Toen Lukáš en ik besloten dat Jonáš voor het eerst met het vliegtuig zou reizen, hadden we maar één getal in ons hoofd: 45 minuten. Zo lang hield onze zoon het namelijk maximaal vol in zijn autostoel als hij wakker was. Een draagzak vond hij niets en een buggy ook niet, terwijl we met Kerst een vlucht van Faro naar Wenen voor de boeg hadden en hij nog geen twee jaar oud was. Reizen met kinderen vliegtuig leek ons dan ook een behoorlijke uitdaging.
De cursus Vliegen met kinderen van Terka van de blog Cestuj za babku kwam precies op het juiste moment op ons pad: ze bood ons toegang aan om hem te testen en te reviewen. Dat kwam goed uit, want we wilden zeker weten dat niemand op de luchthaven zou zeggen dat we met deze buggy of deze tas nergens mee aan boord mochten.
We doorliepen de cursus, overleefden de vlucht en hebben sindsdien nog meer reizen met Jonáš gemaakt. Dit is onze eerlijke review: wat de cursus ons echt opleverde, waar we vastliepen en aan wie we hem aanraden.
Voor de duidelijkheid: we hebben de cursus niet gekocht, maar kregen toegang van de auteur in ruil voor een review. Wat je hier leest, is wel volledig onze eigen ervaring en niemand heeft zich met de inhoud bemoeid.
Samenvatting: is de cursus Vliegen met kinderen de moeite waard?
Het korte antwoord: als je voor het eerst met een kind en met een lowcostmaatschappij vliegt, dan wel. Maar er is één voorwaarde, die we hieronder uitleggen, omdat we daar zelf bijna de mist mee ingingen.
- Wat is het: 11 videolessen (in totaal net geen 80 minuten video) plus aanvullende bonusvideo’s, met onder elke video teksten, links en tabellen.
- Prijs: €55, maar de auteur organiseert meerdere keren per jaar kortingsacties.
- Bonussen: pdf-spiekbriefjes voor Ryanair, Wizz Air en Smartwings, een inpaklijst, een certificaat ‘Mijn eerste vlucht’ voor kinderen, een sectie met partnerkortingen en de mogelijkheid om de auteur rechtstreeks iets te vragen.
- Grootste pluspunt: je vindt alles op één plek waarvoor je anders vijftien websites van luchtvaartmaatschappijen en vier discussiefora zou moeten afstruinen.
- Grootste minpunt: het tempo van de video’s. Wij bekeken ze op dubbele snelheid en moesten sommige dingen alsnog zelf opzoeken.
- Ons oordeel: een goede basis die de stress van een eerste reis vermindert, maar geen handleiding voor elke mogelijke situatie. Wie graag alles zelf uitzoekt, kan prima zonder de cursus.
Waarom we de cursus Vliegen met kinderen überhaupt bekeken
Jonáš was en is een geweldige reisgenoot, maar lange verplaatsingen waren nooit zijn sterkste kant. In de auto hield hij het maximaal 45 minuten vol als hij niet sliep, en wanneer we een draagzak of buggy probeerden, liet hij duidelijk merken wat hij daarvan vond. Het vliegtuig was voor ons dus een groot vraagteken.
Daar kwam alles bij wat waarschijnlijk iedere ouder voor de eerste vlucht herkent. We wisten niet wat we allemaal gratis mochten meenemen, of we de buggy bij de balie konden afgeven, hoe het zat met de stoelen als je met z’n drieën reist en wat er zou gebeuren als Jonáš midden in het opstijgen besloot dat hij die gordel echt niet om wilde.
We gingen vooral op het aanbod in omdat de cursus is gemaakt door een moeder die daadwerkelijk tientallen reizen met kinderen met lowcostmaatschappijen heeft gemaakt, en niet door een reisorganisatie. Dat bleek de grootste kracht te zijn, want de meest waardevolle informatie kwam juist uit die concrete ervaringen van het type: ‘bij deze luchtvaartmaatschappij lukte het wel, bij die andere niet’.
Wat vind je in de cursus?
De cursus is opgedeeld in elf modules die logisch op elkaar volgen: van beslissen waar je naartoe wilt vliegen tot de inhoud van je handbagage. Elke module bestaat uit een video met daaronder tekst. Bij sommige modules staan bovendien tabellen en links naar de regels van de luchtvaartmaatschappijen.
| Module | Videolengte | Wat je leert |
|---|---|---|
| Wanneer begin je met vliegen en waarheen? | 3:43 | Vanaf welke leeftijd kinderen mogen vliegen en welke bestemmingen geschikt zijn voor een eerste reis |
| Reisdocumenten | 2:45 | Identiteitskaart of paspoort, een paspoort binnen 24 uur en de gelijkenis van het kind op de foto |
| Vliegtickets boeken | 6:26 | Het verschil tussen een baby en een kind vanaf 2 jaar en waarvoor je bij Ryanair beter niet extra betaalt |
| Stoelen in het vliegtuig | 4:47 | Hoe je je gezin gratis bij elkaar krijgt en wat de Europese aanbeveling hierover zegt |
| Toegestane bagage voor kinderen | 5:23 | Wat een baby-item is en wat je bij verschillende luchtvaartmaatschappijen gratis mag meenemen |
| Buggy, draagzak en draagframe | 5:03 | Of je de buggy moet inchecken, in een beschermhoes moet doen of tot aan het vliegtuig kunt meenemen |
| Autostoel en reisbedje | 8:08 | Waarom je je eigen autostoel zou meenemen en hoe je die inpakt |
| Eten, drinken en EHBO-set | 7:59 | Vloeistoffen voor kinderen boven 100 ml en wat door de veiligheidscontrole komt |
| Hoe gaat het op de luchthaven? | 12:08 | Van aankomst tot gate, babyroom, rijen met voorrang en lounges |
| Hoe gaat het in het vliegtuig? | 8:44 | Zitplaatsen voor kinderen jonger dan 2 jaar, de kindergordel, babywiegjes en verschonen |
| Uitrusting voor onderweg | 12:02 | Wat je voor kinderen in de handbagage stopt en waarmee je ze in het vliegtuig bezighoudt |
Je krijgt er ook een te downloaden inpaklijst bij, het certificaat ‘Mijn eerste vlucht’ (Jonáš was er tot nu toe niet van onder de indruk, maar voor oudere kinderen moet het een hit zijn) en een sectie met exclusieve partnerkortingen. Die werken we hier niet verder uit, omdat ze alleen voor deelnemers aan de cursus bedoeld zijn.
💡 Tip: download meteen aan het begin de spiekbrief voor jouw luchtvaartmaatschappij. Het is een pdf van één pagina met afmetingen en regels die je op je telefoon zet, zodat je bij de balie niets hoeft op te zoeken.
Waar de cursus ons in de praktijk echt bij hielp
Voor ons was het onderdeel over bagage en baby-items het meest waardevol. We ontdekten dat een buggy en autostoel bij de meeste luchtvaartmaatschappijen gratis meegaan en dat dit niet alleen voor baby’s geldt, maar ook voor grotere kinderen. Dat hadden we helemaal niet door. Zo bespaarden we geld én onnodige stress bij het inchecken.
Het tweede punt was de stoelindeling. Bij lowcostmaatschappijen gingen we er automatisch van uit dat we stoelen moesten bijboeken om bij elkaar te zitten. Dankzij de cursus begrepen we dat het systeem een kind automatisch aan een ouder toewijst en dat er ook een Europese aanbeveling bestaat waarop je je kunt beroepen. Bij ons werkte het.
Het derde punt waren de regels voor vloeistoffen en eten. Voor een reis voelt dat al snel als een mijnenveld, terwijl je eigenlijk alleen hoeft te weten dat er voor kleine kinderen een uitzondering op de limiet van 100 ml geldt en dat de regels per luchthaven verschillen. In Portugal deed niemand moeilijk, maar het is prettig om dat vooraf te weten.
En dan is er nog een vierde punt dat lastig te meten is: rust in je hoofd. Toen we naar de luchthaven reden, wisten we wat ons te wachten stond, waar de verschoontafel zou zijn en waarom we twee uur van tevoren gingen. Ook al betaalden we de cursus niet zelf, vinden we €55 voor een eerste reis verdedigbaar, zelfs als je er maar de helft uit haalt.
Wat ons in de cursus ophield
Hier zijn we eerlijk, want een review waarin alles geweldig is helpt niemand.
Het tempo van de video’s
We moesten de video’s op dubbele snelheid afspelen om er prettig naar te kunnen luisteren. Terka praat rustig en bedachtzaam. Dat is prima als je ondertussen de was opvouwt, maar wij bekeken de cursus ’s avonds nadat Jonáš in bed lag en wilden sneller tot de kern komen. Op 2× was het precies goed, waardoor de nog geen 80 minuten uiteindelijk 40 minuten werden.
De belangrijkste informatie staat in de tekst, niet in de video
Dit is onze belangrijkste conclusie, en we moeten toegeven dat de helft van de schuld bij onszelf ligt. Na de cursus kon Lukáš nog steeds niet precies vinden wat we als baby-items mochten meenemen en zocht hij het op de websites van de luchtvaartmaatschappijen op. Terwijl de tabel met alle luchtvaartmaatschappijen en toegestane bagage al die tijd gewoon in de cursus stond, alleen verstopt onder de video.
Wij hadden de cursus namelijk rechtstreeks gekregen en de verkooppagina niet bekeken. Daar wordt uitgelegd dat de video’s maar één onderdeel zijn en dat de belangrijkste afmetingen en tabellen bewust in de tekst staan, zodat ze kunnen worden bijgewerkt wanneer luchtvaartmaatschappijen hun regels veranderen. Dat gebeurt voortdurend. Terka legde het ons meteen uit en noteerde direct dat ze dit in de cursus duidelijker zou benadrukken. Dat vonden we prettig, want ze reageerde binnen een paar uur en zonder zich aangevallen te voelen.
Als je de cursus koopt, neem dan dit als eerste advies van ons aan: scroll onder de video. Daar staat meer informatie dan in de video zelf.
Wat we er nog graag bij hadden gehad
We misten een paar dingen die van deze goede basis een cursus zouden maken waar je steeds naar teruggrijpt:
- Hoofdstukken in de video’s of een tekstuele samenvatting onder elke les, zodat je direct kunt springen naar wat je op dat moment nodig hebt.
- Scenario’s voor ‘wat doe je als…’: als je vlucht vertraging heeft en je dagritme in de war raakt, als je kind tijdens het opstijgen niet vast wil zitten of als je ingecheckte buggy niet aankomt.
- Meer over kinderen rond de twee jaar, want die zijn geen baby’s meer die de hele vlucht doorslapen, maar ook nog niet oud genoeg om zich met een tablet te vermaken.
Geen van deze punten is een groot gebrek, maar als we de cursus ‘met alles erop en eraan’ zouden aanbevelen, zijn dit wel dingen die er gewoon in zouden moeten staan.
Hoe verliep onze eerste vlucht?
We planden bewust een rechtstreekse vlucht, zodat we niet hoefden over te stappen, koffers niet opnieuw ingecheckt hoefden te worden en we niet met een moe kind over een onbekende luchthaven hoefden te rennen. Dat was volgens ons het beste idee van de hele reis.
De tweede beslissing was de vlucht plannen rond Jonáš’ slaaptijd. Op de route van Faro naar Wenen pakte dat perfect uit: hij viel tijdens het opstijgen in slaap en toen hij wakker werd, ging het zonder problemen. We waanden ons in een sprookje en dachten dat we geniale ouders waren. 😅
De terugreis zette ons weer met beide benen op de grond. We liepen vertraging op, het slaapschema viel in duigen en Jonáš was praktisch de hele tijd wakker. En je raadt het niet: het ging prima. Hij vond het vliegtuig leuk, keek uit het raam, liep met ons door het gangpad en uiteindelijk was het rustiger dan 45 minuten in de auto.
Het enige echte probleem dat we in die periode hadden, was tijdens de vlucht naar Parijs. Jonáš wilde bij het opstijgen en landen niet vastzitten. Dat zijn de twee momenten waarop een kind jonger dan twee jaar met een kindergordel aan jou vast moet zitten; daar valt niet over te onderhandelen. Alsof het expres was, duurde het vastzitten na het opstijgen in mijn hele leven nog nooit zo lang: bijna 45 minuten. Tijdens onze laatste vlucht hadden we zelfs dat probleem niet meer; inmiddels liet hij het zich uitleggen.
En nu goed nieuws voor alle nerveuze ouders, want precies deze zin hadden wij anderhalf jaar geleden nodig: het vliegtuig is voor ons tegenwoordig de makkelijkste manier om met een kind ergens naartoe te reizen. Op tweejarige leeftijd doet Jonáš het in het vliegtuig beter dan in de auto, beter dan in de trein en onvergelijkbaar beter dan in welke draagzak dan ook.
5 adviezen van ons
Dit advies staat los van de cursus en komt puur uit onze eigen ervaring:
1. Kies een rechtstreekse vlucht, ook als die iets meer kost. Overstappen met een klein kind betekent twee keer zoveel stress en twee keer zoveel dingen die mis kunnen gaan.
2. Plan de vlucht rond het slaapmoment, maar reken er niet op. Houd er rekening mee dat er vertraging kan ontstaan en je plan in duigen valt. Bij ons gebeurde dat, en er was niets aan de hand.
3. Het opstijgen en landen zijn het lastigst, niet de vlucht zelf. Leg voor die twee momenten iets klaar waarvan je weet dat het werkt. Wij gebruiken op tweejarige leeftijd nog steeds Duplo, maar toen Jonáš anderhalf was hielden we hem vooral met eten bezig.
4. Begin met een korte eerste vlucht, want ieder kind is anders.
5. Plan extra tijd in op de luchthaven. Twee uur van tevoren klinkt misschien overdreven, maar met een kind dat bij het raam rondjes wil rennen en vliegtuigen wil bekijken, is die tijd ontzettend snel voorbij.
Voor wie raden we de cursus aan en voor wie niet?
De cursus is zinvol als je:
- voor het eerst met een kind vliegt en niemand in je omgeving hebt die advies kan geven,
- met een lowcostmaatschappij vliegt, waar je gemakkelijk te veel betaalt voor bagage,
- geen avonden wilt besteden aan de voorwaarden van Ryanair en discussiefora,
- een kind jonger dan twee jaar hebt, omdat er juist voor baby’s de meeste en minst overzichtelijke regels gelden.
Koop de cursus liever niet als je:
- al twee keer of vaker met je kind hebt gevlogen, want de meeste informatie weet je dan waarschijnlijk al,
- graag alles zelf uitzoekt (je kunt de informatie gratis verzamelen, maar het kost je wel een middag),
- een professioneel geproduceerde videocursus verwacht. Dit zijn eerlijke thuisvideo’s van een moeder die dit allemaal zelf heeft meegemaakt, geen gelikte studio-opnames.
Wat kost de cursus en waar koop je hem?
De cursus Vliegen met kinderen kost €55 en je vindt hem op de website van Cestuj za babku. De toegang is onbeperkt en de auteur voegt tussendoor wijzigingen toe. Dat is bij dit onderwerp echt handig, want luchtvaartmaatschappijen veranderen hun regels meerdere keren per jaar (Ryanair wijzigde alleen al het afgelopen jaar de afmetingen van de handbagage en het systeem voor stoelreserveringen voor kinderen).
💡 Laatste tip: als je de cursus hebt gekocht, bekijk dan eerst de teksten en tabellen onder de video’s en speel daarna pas de video’s af. Als wij het zo hadden aangepakt, hadden we ons die avond op de websites van luchtvaartmaatschappijen heel wat zoekwerk bespaard.
Hoe verder?
Als je nu je eerste reis met een kind plant, bekijk dan ook onze andere artikelen:
- Ryanair-bagage: afmetingen, gewicht en wat je gratis mag meenemen
- Wizz Air-bagage: handbagage, koffer en toeslagen
- Wat mag ik wel en niet meenemen in het vliegtuig?
- Reisapotheek: wat hoort erin?
- De Lofoten met kinderen: wat te zien en hoe pak je het aan?
- Kroatië met kinderen: waar ga je op vakantie?
Veelgestelde vragen
Is de cursus Vliegen met kinderen de moeite waard?
Voor je eerste reis met een kind vinden wij van wel, vooral als je met een budgetmaatschappij vliegt. Je hebt op één plek de regels voor bagage, stoelen, buggy en vloeistoffen, wat je anders van tientallen websites moet verzamelen. Als je al regelmatig met je kind vliegt, zul je het meeste al wel weten.
Hoeveel kost de cursus Vliegen met kinderen?
De basisprijs is € 50 en de toegang is onbeperkt geldig, inclusief latere updates. De auteur kondigt meerdere keren per jaar kortingsacties aan, dus het loont om haar website of sociale media te volgen.
Wat bevat de cursus Vliegen met kinderen?
Elf videolessen met een totale duur van net geen 80 minuten, aangevuld met teksten, tabellen en links naar de officiële regels van luchtvaartmaatschappijen. Als bonus zijn er spiekbriefjes voor Ryanair, Wizz Air en Transavia, een paklijst, een certificaat „Mijn eerste vlucht” en een sectie met partnerkortingen.
Vanaf hoeveel maanden mag een kind in het vliegtuig?
De meeste luchtvaartmaatschappijen vervoeren een baby vanaf ongeveer één tot twee weken oud, Ryanair bijvoorbeeld vanaf acht dagen. Controleer altijd de exacte leeftijdsgrens bij jouw luchtvaartmaatschappij, want die verschilt, en bij te vroeg geboren kinderen is meestal een verklaring van de arts nodig.
Hoe overleef je een vlucht met een tweejarige?
Wat ons het meest hielp was een directe vlucht zonder overstap, het vertrek plannen tijdens slaaptijd en dingen meenemen die je kind van thuis kent. Houd er rekening mee dat opstijgen en landen het zwaarst zijn, wanneer je kind tot twee jaar bij jou vastgegespt moet zijn, en heb voor die twee momenten iets beproefds achter de hand.
Hoe lang duurt het om de hele cursus Vliegen met kinderen door te nemen?
De video’s zelf duren samen net geen 80 minuten, dus die kun je op twee avonden doorwerken. Reken echter ook de teksten en tabellen eronder mee, want juist daarin staan de concrete afmetingen en regels van de afzonderlijke luchtvaartmaatschappijen, die je rustig door wilt nemen.
Wat mag ik gratis voor mijn kind meenemen in het vliegtuig?
Bij de meeste luchtvaartmaatschappijen mag je gratis een buggy en autostoeltje inchecken, en bij kinderen tot twee jaar op schoot is vaak ook een tas met benodigdheden toegestaan. De regeling verschilt echter per luchtvaartmaatschappij, dus controleer de regels altijd rechtstreeks bij de vervoerder voor vertrek.
