A babakocsi a repülőn történő szállítására vonatkozó szabályok légitársaságonként jelentősen eltérnek. Mi Lukással rendszeresen viszünk magunkkal egy kompakt Joolz Aert, és főleg Ryanairrel repülünk, amelynek engedékenyebbek a feltételei. Más fuvarozóknál viszont szigorú méret- és súlykorlátokba ütközhetsz.
A legtöbb légitársaság a babakocsit a gyermek ingyenes poggyászának tekinti, de a bökkenő gyakran a részletekben rejlik. A Wizz Air például soha nem engedi be a babakocsit közvetlenül az utastérbe, a Smartwings pedig kemény csomagolást követel egy esetleges reklamáció elismeréséhez. Az esetleges sérülést mindig írásban, hét napon belül kell bejelentened.
A cikk további részében megtudod, mikor add le a babakocsit, és hogyan működik a beszállókapunál történő leadás. Hozzáadtam néhány praktikus csomagolási tanácsot is, valamint egy tippet az ingyenes reptéri babakocsi-kölcsönzésről a prágai repülőtéren.
Összefoglalás
- A babakocsi legtöbbször ingyen utazik: A légitársasági szaknyelvben „baby item” néven fut, és a fuvarozók túlnyomó többségénél semmit sem fizetsz érte.
- Az utastérbe ritkán jut be: Még ha a legkisebb kompakt modelled is van, teltházas járaton a személyzet arra kényszeríthet, hogy a raktérbe add le a babakocsit.
- A Wizz Airnek kemény tiltásai vannak: Ez a fuvarozó soha nem engedi be a babakocsit közvetlenül az utastérbe, ráadásul teljesen tiltja az összes elektromos meghajtású modellt.
- A Smartwings kemény csomagolást igényel: Ha náluk csomagolatlanul adod le a babakocsit, sérülés esetén automatikusan elveszíted a reklamációhoz való jogodat.
- A reklamációnak szigorú határideje van: A tönkrement vagy sérült babakocsit a szalagról való átvételtől számított legfeljebb 7 napon belül, írásban kell bejelentened a légitársaságnak.
- A prágai repülőtér ingyen kínál babakocsit: Rögtön a biztonsági ellenőrzés után kölcsönözhetsz egy reptéri babakocsit, a sajátodat pedig kényelmesen le tudod adni.
- A hordozó nem számít poggyásznak: A puha szövethordozó rajtad van, így nem foglalja el a fedélzeti hátizsákod értékes helyét.
10 dolog, amit tudnod kell az első utad előtt
És most nézzük meg a részleteket.
1. Melyik úton utazik valójában a babakocsi (check-in vagy gate-check)?
A reptéren alapvetően két fő lehetőséged van a babakocsival. Az első a check-innél történő leadás, amikor a babakocsit a nagy bőröndökkel együtt adod le rögtön az indulási csarnokba érkezéskor. A személyzet ráragasztja a poggyászcímkét, te pedig ezután egy speciális, túlméretes poggyászok pultjához viszed. Ezután csak a célállomáson, az érkezési csarnok szalagján látod viszont.
Ez a megoldás óriási értelmet nyer, ha nagy, kétrészes terepbabakocsival utazol. Akkor is jól jön, ha a gyereked biztonságosan a hordozóban van, és szabad kézre van szükséged a reptéren. Igaz, hogy elveszíted a gördülő ágyacskát a felszállás előtti várakozás idejére, cserébe viszont nem kell bajlódnod a babakocsi bonyolult összecsukásával a biztonsági ellenőrzésnél.
A második és messze leggyakoribb lehetőség az úgynevezett gate-check, amikor magadnál tartod a babakocsit a reptéren töltött teljes idő alatt. A check-innél csak jelzed, hogy egészen a repülőig szeretnél vele elmenni, a munkatárs pedig ráragasztja a szükséges címkét. A babakocsival aztán átmész a biztonsági ellenőrzésen, a gyerek nyugodtan alhat benne, te pedig csak közvetlenül a repülő ajtaja előtt csukod össze.
💡 Tipp: Ha a gate-check mellett döntesz, ne felejtsd el megkérdezni a személyzetet beszálláskor, pontosan hol kapod vissza a babakocsit leszállás után. Néha rögtön a repülő ajtajánál vár rád, de nagyon gyakran csak a túlméretes poggyászok speciális pultján bukkan fel az érkezési csarnokban, ahol akár egy órát is várhatsz rá.
2. A szent grál, avagy a babakocsi egyenesen az utastérbe
Végig magadnál tartani a babakocsit, összecsukni a fej feletti tárolóba, majd leszállás után rögtön elgurulni vele — ez minden szülő abszolút álma. A légitársaságok azonban az utóbbi időben drasztikusan korlátozzák ezt a lehetőséget. Egyáltalán nem az számít, hogy a gyártó kabinbabakocsinak nevezi-e a tiédet, mert mindig a kemény centiméterek és az adott fuvarozó aktuális szabályai döntenek.
Az alapvető probléma az utasok feletti tárolók kapacitásában rejlik. Még ha a babakocsid milliméterre pontosan megfelel is az engedélyezett méreteknek, soha nincs százszázalékos garancia arra, hogy tényleg bejutsz vele az utastérbe. Ha a járat teltházas és a tárolók megteltek, a reptéri személyzet a beszállókapunál kompromisszumok nélkül elveszi tőled a babakocsit, és leküldi a raktérbe.
Egyes légitársaságok pontosan megadott méreteket szabnak a kabinbabakocsikra, de ezek a korlátok változhatnak, ezért indulás előtt mindig érdemes leellenőrizni az adott társaságnál. A brit easyJet például legfeljebb 56 × 45 × 25 cm-es méretet enged, és megvásárolt nagy kabinpoggyászt is megkövetel, míg az Air France csak rendkívül kompakt, 15 × 30 × 100 cm alatti modelleket engedélyez. Ezeket az adatokat mindig inkább nézd meg a hivatalos oldalon.
💡 Tipp: A Smartwings csak akkor engedi a fedélzetre a babakocsit, ha mérete 55 × 40 × 23 cm alatt van, és legfeljebb 8 kg-ot nyom, ezeket a korlátokat viszont a biztonság kedvéért mindig ellenőrizd. A fő bökkenő az, hogy egy ilyen babakocsi ilyenkor a szokásos kabinpoggyászodat helyettesíti, és gondosan be kell csomagolni egy védőtokba.
3. A fapados társaságok alattomos szabályai és a Wizz Air tiltásai
A kisgyerekekkel való repülés abban különleges, hogy a légitársaságok több gyerekfelszerelést is ingyen biztosítanak. Minden fuvarozó azonban teljesen máshogy számol, és eltérő korhatárokat szab ezekhez a kedvezményekhez. A Ryanair például két darab felszerelést enged ingyen, ide tartozik a babakocsi, plusz egy autósülés vagy hordozható ágy. Ez a nagylelkű kedvezmény náluk egészen 11 éves korig érvényes a gyerekekre, de ezt mindig inkább ellenőrizd az aktuális feltételeikben.
Ha éppen Ryanairrel repülsz, és a babakocsit közvetlenül az utastérbe akarod vinni, elsőbbségi beszállással kell rendelkezned. A babakocsit ilyenkor a fedélzeti bőröndöd helyett viszed, és be kell férnie a beszállókapunál lévő fém mérőkeretbe. A magyar Wizz Air máshogy áll hozzá, és csak egyetlen darab gyerekfelszerelést kínál ingyen 14 éves korig, de ezt a korlátot is javaslom a repülőjegy vásárlása előtt ellenőrizni.
A Wizz Air ráadásul közismert a gyerekfelszerelésre vonatkozó nagyon szigorú tiltásairól. Ez a fuvarozó soha nem engedi be a babakocsit az utastérbe, náluk mindig kötelező a gate-check. Teljesen kompromisszummentesen tiltják bármilyen modern, elektromos meghajtású babakocsi szállítását is, amelyek sem az utastérbe, sem a raktérbe nem kerülhetnek.
💡 Tipp: A spanyol fapados Vueling szabályai még szigorúbbak: az utastérbe egyáltalán semmilyen babakocsit nem enged be, még a piacon lévő legkompaktabb modellt sem. Ha velük repülsz, mindig számolnod kell azzal, hogy a babakocsit a beszállókapunál kell leadnod.
4. A babakocsihuzat nem csupán felesleges kozmetika
Sok szülő odaér a repülőhöz, összecsukja a babakocsit, és gyorsan a földre dobja a személyzetnek. Ez viszont óriási és nagyon drága hiba. A reptéri személyzet a gyerekfelszereléssel pontosan úgy bánik, mint a hétköznapi bőröndökkel, így gyakran kocsikra dobálják, leesik a szalagokról és a raktér koszos padlóján kopik.
A cseh Smartwingsnek nagyon kemény kikötés szerepel a szállítási feltételeiben, amely egyértelműen kimondja, hogy a csomagolatlan babakocsik sérüléséért a fuvarozó semmilyen felelősséget nem vállal. Egy kemény utazótok, speciális zsák vagy legalább vastag zsugorfóliával való alapos becsomagolás tehát tényleg nem esztétikai kérdés, hanem az elutasított reklamációtól védi meg a pénztárcádat.
A tokot vagy zsákot kényelmesen összehajtva magaddal viheted a hátizsákban vagy a babakocsi alatti kosárban. A fóliát pár száz forintért megkapod bármelyik barkácsáruházban, a babakocsit pedig csak közvetlenül a leadás előtt csomagold be a repülőnél. Így megspórolod a hosszadalmas vitatkozást a reklamációs osztályon a célállomáson.
💡 Tipp: Egyes szülők a nagy, átlátszatlan babakocsizsákot arra használják, hogy könnyű extra dolgokat rejtsenek el benne, mint például a pelenkák vagy a téli dzsekik. Ezek a praktikák keringenek az internetes fórumokon, de egyetlen fuvarozó sem erősíti meg őket hivatalosan, és annak kockázatát vállalod, hogy a szigorú személyzet a helyszínen kinyittatja veled a zsákot.
5. A helyes címkézés és a kétrészes babakocsik rejtélye
Ahhoz, hogy a légitársaság egyáltalán foglalkozzon a babakocsid esetleges elvesztésével vagy sérülésével, megbízhatóan bizonyítanod kell, hogy tényleg veled utazott. Itt sokan hibáznak már a check-innél. A munkatársnak ráragasztott vonalkódot kell tennie a babakocsira, majd átadja neked egy kis szelvényt egy számmal, az úgynevezett taget. Ezt a címkét gondosan tedd el, mert ez az egyetlen bizonyítékod a poggyász leadásáról.
Ha nagy szállítózsákba csomagolod a babakocsit, óriási figyelmet fordíts arra, hova ragasztja a személyzet a címkét. Gyakran közvetlenül a babakocsi fogantyújára ragasztják, te pedig utána az egészet becsomagolod a fekete tokba. Ez rossz, mert a címkének kívülről láthatónak kell lennie, hogy a rakodók könnyen be tudják olvasni. Címkéztesd fel a babakocsit, csak azután csomagold be, és a címkét ragaszd fel felülre a zsákra.
Sok mély, babáknak való babakocsi két különválasztható részből áll, jellemzően az alvázból és magából a mózeskosárból. Ha nem egyetlen nagy közös zsákba csomagolod őket, a check-innél két címkét kell kérned, hogy mindkét darab külön legyen jelölve. Ha csak egy taget kapsz az alvázra, és a mózeskosár útközben elveszik, semmivel sem tudod majd bizonyítani a légitársaságnak, hogy két darabot adtál le.
💡 Tipp: Közvetlenül azelőtt, hogy leadnád a babakocsit a kapunál, alaposan fényképezd le több szögből. A mai okostelefonok pontos időt és helyet mentenek a fotóba, így sérülés esetén megcáfolhatatlan bizonyítékot kapsz arról, milyen tökéletes állapotban adtad át a fuvarozónak.
6. Biztonsági ellenőrzés és a reptéri kölcsönbabakocsik
A biztonsági ellenőrzésen való áthaladás babakocsival és kisgyerekkel gyakran a legstresszesebb része az egész utazásnak. Mielőtt odaérsz a szalaghoz, ki kell ürítened a babakocsi alatti egész kosarat, mert ott nem maradhat egyetlen elkallódott játék, esőkabát vagy vizespalack sem. Ezután karodba kell venned a gyereket, és a babakocsit teljesen össze kell csuknod, hogy átférjen a röntgenberendezésen.
Mindig az adott repülőtér korlátain múlik. Prágában például a babakocsi vázának röntgenezési korlátja 60 × 40 cm, ez a méret azonban változhat, és érdemes ellenőrizni. Ha az összecsukott babakocsid nagyobb, a személyzetnek kézzel kell ellenőriznie és át kell vinnie egy speciális robbanóanyag-detektoron, ami kissé lelassítja az egész eljárást.
A prágai repülőtér a gyerekes családoknak egy remek szolgáltatást kínál. Ha a nagy babakocsidat rögtön a check-innél leadod, az 1-es és a 2-es terminálon is ingyen kölcsönözhetsz reptéri babakocsit. Rögtön a biztonsági ellenőrzés után találod meg őket, tolhatod bennük a gyereket a boltok között, és egészen a beszállókapunál hagyhatod állva.
💡 Tipp: A bébiétel és a tej ki van véve a szokásos folyadékkorlát alól, és annyit vihetsz belőle, amennyi az útra szükséges. A prágai 2-es terminálon 2025 vége óta lazább szabályok vannak érvényben a folyadékokra, de az 1-es terminálon még mindig a szigorú 100 ml-es korlát él, ezért az aktuális előírásokat inkább mindig olvasd el a repülőtér honlapján.
7. A tönkrement babakocsi rémálma és a kemény határidők
Amikor a célrepülőtéren behajlott kerékkel vagy megrepedt vázzal gurul ki a babakocsi a szalagról, nem szabad pánikba esned, hanem gyorsan kell cselekedned. A nemzetközi járatokon véd az úgynevezett Montreali Egyezmény, amely megszabja a légitársaság felelősségi korlátját a tönkrement poggyászért. Ez a korlát 1519 SDR körül mozog, ami nagyjából 2175 amerikai dollárt tesz ki, a pontos összeg azonban az aktuális árfolyamoktól és szabályoktól függ, ezért az esetleges korlátokat inkább mindig ellenőrizd.
Alapvető szabály, hogy a sérülés észlelése után nem hagyhatod el a repülőtér tranzitzónáját. Keresd meg a reklamációs pultot, készítsd elő a beszállókártyádat és a poggyászcímkét. A munkatárs a helyszínen kitölti veled az úgynevezett PIR-jegyzőkönyvet a poggyász sérüléséről, te pedig gondosan megőrzöd a papíralapú másolatot a hivatkozási számmal.
Itt viszont beleütközünk egy óriási bürokratikus csapdába, amelyet sok fáradt szülő elszalaszt. A sérülést a poggyász átvételétől számított 7 napon belül, írásban kell bejelentened a légitársaságnak. Ez a hét nap könyörtelen, kemény határidő, és ha lekésed, a fuvarozó nagy valószínűséggel egyből elutasítja a jogos reklamációdat.
💡 Tipp: Ha otthon rendkívül drága, limitált szériás prémiumbabakocsid van, amelynek ára jóval meghaladja a fuvarozó korlátait, komolyan fontold meg, hogy egyáltalán elvidd-e a repülőre. A tapasztalt utazók gyakran inkább a célállomáson kölcsönöznek babakocsit, speciális platformokon keresztül.
8. Az elveszett babakocsi és az autósülés óriási problémája
Az üres szalagnál állsz az érkezési csarnokban, minden más utas már elment, de a babakocsid sehol. Ismét érvényes az aranyszabály, hogy nem mehetsz ki a taxikhoz, hanem egyenesen a reklamációs pulthoz kell tartanod. Ott bemutatod a tagedet, a munkatárs pedig beviszi a számát a rendszerbe. Az elveszett poggyászt aztán a futár egyenesen a szállásod címére hozza, amelyet a PIR-jegyzőkönyvben megadsz.
Sokkal rosszabb helyzet áll elő azonban, ha a babakocsival együtt a gyerek autósülése is elveszik. Az egész Európai Unióban nagyon szigorú szabályok érvényesek a gyerekek autóban való szállítására. Spanyolországban például a 135 centiméter alatti gyerekeknek mindig tanúsított ülésben kell utazniuk, Olaszországban ez a határ egyenesen 150 centiméter, különben óriási bírságot kockáztatsz.
A taxik ugyan sok európai országban mentesülnek e kötelezettség alól, de ez nem oldja meg a problémádat, ha saját, kölcsönzött autót foglaltál. Biztonságosan és legálisan egyszerűen nem jutsz ki a reptérről, és a nyaralásod nagyon kellemetlenül bonyolódhat.
💡 Tipp: A reklamációs pultnál mindig aktívan kérdezd meg, van-e esetleg kölcsönözhető tartalék reptéri autósülésük. Sok nagy külföldi repülőtéren jól fel vannak készülve az ilyen helyzetekre, és szívesen segítenek — a próba semmibe sem kerül.
9. Hordozók, háti hordozók és a titkos ütőkártya a gyerekbőröndökhöz
Ha tudod, hogy a célállomáson a babakocsi nem lesz járható út, a mentőöv gyakran a hordozó és a túrista háti hordozó. A puha szövethordozó egyáltalán nem számít bele a fedélzeti poggyászba, egyszerűen magadra veszed, és át is mész vele a biztonsági ellenőrzésen. A gyerek kényelmesen alhat benne, neked pedig mindkét kezed szabad az útlevelek és jegyek kezeléséhez.
A merev, fémvázas háti hordozóknál a helyzet kissé bonyolultabb, és mindig az adott légitársaságon múlik. Az easyJet és a British Airways kifejezetten engedélyezi a háti hordozót az ingyenes gyerekfelszerelések listáján, de a Ryanairnél ez problémás lehet. A kapunál álló személyzet megítélésén múlik, és megeshet, hogy a háti hordozót túlméretes poggyászként számolják fel.
A Trunki-féle gyerek gurulós bőröndök óriási slágerek a családok körében, de méretükkel gyakran meghaladják az ülés alatti kis poggyász korlátait. A Ryanairnek azonban remek kivétele van, és 2 és 11 év közötti gyerekeknek ingyenes kézipoggyászként fogadja el ezeket a bőröndöket, még akkor is, ha nem felelnek meg a pontos méretnek. Más fuvarozóknál viszont semmiképp se számíts erre az engedékenységre.
💡 Tipp: A Ryanair reptéri személyzete sajnos gyakran egyáltalán nem tud erről a gyerekbőröndökre vonatkozó kivételről, és megpróbálja megfizettetni a poggyászt. Keresd ki ezt a szabályt előre a légitársaság hivatalos oldalán a mobilodon, és a kapunál légy készen, hogy egyértelmű bizonyítékként megmutasd nekik.
10. Hogyan válaszd ki a legjobb utazóbabakocsit
Ne annyira a márkával foglalkozz, inkább összpontosíts a kulcsfontosságú gyakorlati paraméterekre, amelyek eldöntik a nyugalmadat a reptéren. Az összecsukott méret abszolút prioritás. Vedd a babakocsi összecsukott állapotban megadott méreteit, és gondosan hasonlítsd össze azon légitársaságok szabályaival, amelyekkel a leggyakrabban repülsz. Ne csak a gyártók marketingfeliratára hagyatkozz, mert a légitársaságok szabályai folyamatosan változnak.
A második kritikus paraméter a súly és az egy kézzel való összecsukhatóság. A gyereket ugyanis gyakran fáradtan tartod a csípődön, a reptéri röntgennél állsz, mögötted pedig ideges sor gyűlik. Olyan babakocsira van szükséged, amelyet egyetlen gombnyomással villámgyorsan összecsuksz, és egy kézzel viszel fel a lépcsőn a repülőbe. Mi épp ezekért a tulajdonságokért választottuk a Joolz Aerünket, és nem tudjuk eléggé dicsérni.
Az alváz szélességét a választásnál nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják, ami óriási hiba. A régi európai városok, Róma szűk sikátorai vagy Párizs történelmi liftjei egyetlen extra centit sem bocsátanak meg. Ha a babakocsid hátsó keréktávja túl széles, mindenütt kellemetlenül beszorulsz, és az utazás rémálommá válik.
💡 Tipp: A két év alatti kis babáknak abszolút nélkülözhetetlen a háttámla teljesen fekvő helyzetbe dönthetősége. A gyerek hosszú órákat tölt majd a babakocsiban a késő járatokra várva, és ha végig csak ülnie kellene, az rendkívül kimerítő lenne számára.
Gyakorlati összefoglaló és tájékoztató árak
A légitársaságok szabályai nagyon gyorsan változnak, ezért készítettem neked egy áttekinthető táblázatot arról, hogyan állnak a babakocsikkal a leggyakoribb fuvarozók 2026-ban. Ezeket az adatokat indulás előtt inkább mindig ellenőrizd újra a légitársaságod hivatalos oldalán, mert a feltételek módosulhatnak.
| Fuvarozó | Babakocsi ingyen? | Babakocsi az utastérbe? | Mire figyelj a leginkább |
|---|---|---|---|
| :— | :— | :— | :— |
| Ryanair | Igen (akár 2 db 11 éves korig) | Csak kivételesen (Priorityvel) | A 2 év alatti gyereknek nincs saját kabinpoggyásza, csak egy 5 kg-os táskája. |
| Wizz Air | Igen (1 db 14 éves korig) | Soha (mindig a raktérbe) | Az elektromos és motorizált meghajtású babakocsik teljes tilalma. |
| Smartwings | Igen (ágyacska, autósülés) | Igen (ha megfelel a méret) | A csomagolatlan babakocsira sérülés esetén soha nem fogadják el a reklamációt. |
| easyJet | Igen (akár 2 db) | Igen (nagy poggyásszal) | Ingyen leadhatod a merev háti hordozót is, ami óriási előny. |
Amikor arról döntesz, mit tegyél a babakocsival a reptéren, segít a három lehetséges forgatókönyv gyors összehasonlítása. Csak rajtad és azon múlik, mi kényelmesebb pillanatnyilag a családod számára.
| Leadási forgatókönyv | Mikor a leginkább jó | Fő előnyök és hátrányok |
|---|---|---|
| :— | :— | :— |
| A check-innél | Óriási terepbabakocsikhoz és mózeskosaras kétrészes modellekhez. | Szabad a kezed a reptéren, de a gyereket hordozóban kell vinned. |
| Gate-check | Hétköznapi összecsukható és sportbabakocsikhoz (leggyakoribb választás). | A gyerek egészen a repülőig gurul, de a kapunál elbúcsúzol a babakocsitól. |
| Az utastérbe | Ultrakönnyű kompakt babakocsikhoz, amelyek megfelelnek a szigorú méreteknek. | Nem kell a szalagnál várnod, de teltházas járaton elvehetik tőled. |
Hová tovább
A családi nyaralásra való felkészülés nem ér véget a babakocsinál. Ha érdekel, milyen egyéb poggyászt vihetsz a fedélzetre, összeírtam neked egy részletes útmutatót az egyes légitársaságokhoz. Itt találod a lényeget:
Ha a saját hátizsákodat pakolod, vagy még csak most készülsz kiválasztani a célállomást, nézd meg ezeket a hasznos cikkeket is, amelyek jelentősen megkönnyítik az utazást:
- Mit vihetek a repülőre és mit nem
- Hátizsák a repülőre: hogyan válaszd ki a megfelelőt
- Horvátország gyerekekkel
- Lofoten gyerekekkel
Gyakran ismételt kérdések
Mindig ingyenes a babakocsi a repülőgépen?
A légitársaságok túlnyomó többségénél a babakocsi teljesen ingyenesen szállítható a gyermekfelszerelés részeként. A feltételek azonban a gyermek életkora szerint változnak. Míg a Ryanair 11 éves korig lehetővé teszi az ingyenes szállítást, más légitársaságok eltérően határozhatják meg ezeket a korhatárokat, ezért utazás előtt mindig ellenőrizd.
Vihetem magammal a babakocsit a repülőgép kabinjába?
A kabinba csak kompakt babakocsikat vihetsz magaddal, amelyek megfelelnek az adott légitársaság nagyon szigorú mérethatárainak. Még ha a mérethatárokat teljesíted is, a személyzet elveheti a babakocsit a beszállókapunál és a csomagtérbe küldheti, ha a járat teljesen foglalt és nincs hely a tárolórekeszekben.
Mi van, ha a légitársaság tönkreteszi vagy elveszíti a babakocsit?
Közvetlenül a probléma észlelése után keresd meg az érkezési csarnokban a reklamációs pultot és kérj PIR jegyzőkönyvet. Lényeges, hogy az esetleges károsodást a poggyász átvételétől számított legfeljebb 7 napon belül írásban jelezd a légitársaságnak, különben elveszíted a jogod bármilyen pénzügyi kártérítésre.
Kell speciális utazótok a babakocsihoz?
Nagyon ajánlom. A repülőtéri személyzet nem bánik kíméletesen a babakocsikkal, és egy stabil tok megvédi. A Smartwings ráadásul a feltételeiben kiköti, hogy a becsomagolatlan babakocsi sérüléséért semmilyen felelősséget nem vállal, így náluk a zsák vagy fólia abszolút szükséges.
A babahordozó poggyásznak számít?
A puha, textilalapú babahordozó egyáltalán nem számít kézipoggyásznak. Általában felveszed magadra és úgy mész át vele a biztonsági ellenőrzésen. A fém szerkezetű, kemény túrahátizsákok azonban már egyes légitársaságoknál poggyásznak minősülnek, amelyet be kell adni.
Vihetnek a gyerekek saját futóbiciklit vagy rollert?
A futóbiciklikat és gyerek rollereket a légitársaságok általában sportfelszerelésnek tekintik, amelyért nem kevés díjat kell fizetni. Az egyetlen kivétel a Trunki típusú gyerekbőrönd, amelyet a Ryanair 2 és 11 év közötti gyerekek számára ingyenes kézipoggyászként fogad el.
Hol kapom vissza a babakocsit leszállás után?
A repülőtértől és a személyzettől függ. Néha a babakocsi már a repülőgépből való kiszállás után vár rád a repülőtéri platformon, gyakran viszont csak az érkezési csarnokban lévő túlméretezett poggyászok speciális szalagján jelenik meg. Mindig kérdezd meg a beszálláskor a légiutas-kísérőktől, mi az eljárás az adott járaton.
