Od dnešního večera začíná na letišti Brussels South Charleroi Airport série nočních stávek řídících letového provozu. Podle oficiálního oznámení letiště budou řídící stávkovat každou noc od 22:00 do 8:00, celkem 24 nocí až do soboty 10. října.
Stávku vyhlásil odborový svaz VSOA poté, co v pondělí 14. září ztroskotalo už páté kolo jednání se zaměstnavatelem, státním podnikem Skeyes. Vyjednávání se táhlo od konce července, kdy odbory podaly stávkovou výzvu, popisuje RTBF.
Co je jádrem sporu
Spor se točí kolem příplatku za noční službu.
Skeyes tvrdí, že odbory požadují navýšení na 160 % současné sazby, která už dnes přesahuje 1 000 eur na jednu noční službu na řídícího – podnik to odmítá s tím, že letiště je v noci formálně uzavřené, píše RTBF.
Odbory to vidí jinak: mluvčí VSOA Lennert Mervilde tvrdí, že řídící v Charleroi žádný specifický noční příplatek nedostávají a chtějí jen srovnatelné podmínky jako kolegové na jiných stanovištích, například v Liège.
Kdo má pravdu, zatím nikdo nerozsoudil – pro vás jako cestující je ale klíčové hlavně to, že stávka minimálně do 10. října platí. Spor se navíc částečně kryje s plánem nového digitálního řídícího centra v Namuru, které má v budoucnu na dálku řídit provoz na letištích v Charleroi i Liège.
Kolik letů může stávka ovlivnit
Skeyes odhaduje, že za celé období stávky by mohlo být dotčeno přibližně 832 letů, z toho 487 ranních a 345 nočních spojů.
Provozovatel letiště BSCA se od sporu distancuje: ve svém prohlášení pro La Libre uvádí, že s konfliktem mezi Skeyes a odbory nemá nic společného, a vyzývá obě strany k rychlému obnovení jednání.
Co to znamená prakticky
Charleroi je základnová destinace nízkonákladových dopravců Ryanair a Wizz Air s řadou linek do střední Evropy. Pokud máte v období 16. září až 10. října let s odletem nebo příletem v brzkých ranních či pozdních večerních a nočních hodinách, počítejte s rizikem zpoždění nebo zrušení.
Letiště doporučuje sledovat stav letu přímo u dopravce ještě před odjezdem na letiště. Aktuální informace ke stávce plánuje zveřejňovat na svém webu a sociálních sítích.
Nárok na odškodnění podle nařízení EU 261/2004 bývá u stávek řízení letového provozu sporný – takové výpadky se obvykle považují za mimořádnou událost mimo kontrolu dopravce. Konkrétní nárok na náhradu je ale vždy potřeba posoudit případ od případu, ideálně přímo s dopravcem.
