Dvoupatrový Airbus A380 byl čtrnáct let synonymem pro největší letadlo na obloze a na letištích budí respekt dodnes. Výroba ale skončila už v prosinci 2021 a Airbus nemá v nabídce nic srovnatelně velkého, co by ho nahradilo.
Konec výroby, ne konec provozu
Poslední kus A380 dodal Airbus 16. prosince 2021 v Hamburku. Šlo o 251. vyrobený stroj a zároveň o 123. kus pro Emirates, dosud největšího provozovatele tohoto typu.
Celkem vzniklo 251 letadel pro 14 zákazníků, popisuje Airbus ve své retrospektivě z prosince 2021. Konec výroby přitom Airbus oznámil už 14. února 2019, poté co Emirates snížily objednávku ze 162 na 123 kusů.
A380 vstoupil do provozu 25. října 2007 se Singapore Airlines a podle technických parametrů Airbusu je certifikovaný až na 853 sedadel, čímž zůstává jediným komerčním letadlem s kapacitou nad 500 míst.
Boeing 777X: nástupce ve flotile, ne ve velikosti
Roli vlajkové lodi u klíčových aerolinek teď přebírá dvoumotorový Boeing 777-9, jde ale spíš o nástupce v objednávkách a postavení než v kapacitě. Vlajková loď totiž neznamená nejvíc sedadel, ale prestiž: jaké letadlo si aerolinka staví do výkladní skříně své flotily.
Typická konfigurace počítá s 375 až 450 cestujícími, tedy podstatně méně než u A380. Podle Boeingu má stroj dolet až 8 000 námořních mil (14 820 km) a rozpětí křídel 71,8 metru za letu, na zemi se kvůli parkovacím stáním sklápí na 64,8 metru.
Certifikace se ale táhne. K červenci 2026 nalétala testovací flotila přes 4 800 hodin a 1 700 letů a hotová je zhruba polovina zkoušek, uvádí zpráva Boeingu o postupu certifikace. Výrobce cílí na certifikaci koncem roku 2026, první dodávky slibuje v roce 2027.
Emirates, dosud největší provozovatel A380 se 123 kusy, se mezitím staly i největším zákazníkem 777X. Po objednávce 65 dalších letadel z listopadu 2025 mají u Boeingu nasmlouváno celkem 270 kusů 777X, píše Boeing Investor Relations.
Co to znamená prakticky
Pro nejbližší dovolenou se zatím nic nemění. Certifikace 777-9 se posouvá a Boeing sám avizuje skluz proti dřívějším plánům, takže první dodávky v roce 2027 rezervace na příští rok neovlivní.
Z oblohy navíc A380 nemizí. V provozu zůstává přes 250 kusů a jejich počet dál neroste, takže kdo chce zažít let dvoupatrovým strojem, má na to ještě několik let čas.
Na velkých linkách do Dubaje, Londýna nebo Singapuru se s A380 budete moci setkávat i po roce 2027, protože i po nástupu 777-9 zůstane fyzicky největším letadlem v civilním provozu, se kterým se běžně setkáte.
Kdo se s ním chce ještě proletět, má největší šanci právě u Emirates, protože žádná jiná aerolinka nemá ve flotile víc kusů.
