Durante años, las aerolíneas se aprovecharon deliberadamente del miedo de los padres a que la familia se separara durante el vuelo. Nos obligaban a pagar un extra por asientos concretos solo para tener la seguridad de que no sentaran a un niño pequeño en el otro extremo del avión. Por eso saber bien dónde reservar los asientos de avión para niños se ha vuelto tan importante. Pero la situación empieza a cambiar poco a poco para mejor.
A ello han contribuido las nuevas normas europeas, gracias a las cuales conseguirás un asiento junto a tu hijo menor de 14 años gratis, aunque en la práctica no entrarán en vigor hasta mediados de 2027. Hasta entonces tendrás que guiarte por los sistemas de reserva y las normas de seguridad de cada compañía.
En los siguientes párrafos te explico dónde puedes sentarte exactamente con los niños. También descubrirás por qué en Ryanair, si viajas con un bebé, te sientan obligatoriamente junto a la ventanilla por las mascarillas de oxígeno, y a qué debes prestar atención si viajas como único adulto.
Resumen
- Nuevas normas europeas: en julio de 2026 se aprobó una legislación según la cual el niño menor de 14 años debe sentarse junto a un progenitor gratis. En la práctica, no entrará en vigor hasta mediados de 2027.
- Cambios en Ryanair: desde finales de junio de 2026, el sistema asigna gratis a los niños menores de 12 años junto a un adulto, aunque casi siempre acabarás en la parte trasera del avión.
- Mascarillas de oxígeno: el adulto con un bebé en el regazo debe sentarse obligatoriamente junto a la ventanilla en muchas aerolíneas.
- Costes ocultos de las cunas: el moisés en un vuelo de larga distancia suele ser gratis, pero por el asiento de esa fila algunas aerolíneas cobran hasta 160 dólares.
- Fin del asiento libre: la estadounidense Southwest abandonó en enero de 2026 el sistema de asientos libres, lo que refleja una tendencia global hacia un control más estricto.
- Zonas sin niños: Corendon introdujo una zona para adultos con un suplemento de 45 euros; el resto de aerolíneas europeas lo rechazan de momento.
10 cosas que debes saber antes de viajar
Veamos lo más importante que deberías saber sobre los asientos de avión para niños.
1. Fin de la «tasa familiar» en Ryanair, pero con truco
💡 Consejo: si dejas la asignación de asientos al azar, el sistema probablemente te sentará al fondo del todo.
El mayor terremoto en el mercado europeo lo provocó hace poco precisamente Ryanair. Bajo una fuerte presión de los reguladores, eliminó el 25 de junio de 2026 la tasa obligatoria de reserva de asiento para las familias. Hasta hace poco, si volabas con niños menores de 12 años, al menos un adulto tenía que comprar obligatoriamente un asiento. Solo después el sistema permitía añadir los asientos infantiles gratis. Era una jugada muy astuta para sacarle dinero extra a las familias.
Hoy este sistema funciona de otra forma, mucho más amable. Si al comprar el billete eliges la asignación aleatoria de asientos, el sistema de reservas asigna a los niños menores de 12 años automáticamente y de forma totalmente gratuita junto a un adulto de tu reserva. Ryanair no especifica el momento exacto en que se produce esa asignación, pero la garantía de sentarte junto a un progenitor ya la tienes asegurada.
Suena como una victoria total para el presupuesto familiar, pero esconde un truco enorme. Cuando dejas la asignación en manos del algoritmo aleatorio, como familia acabas casi siempre en la parte trasera del avión. El motivo es puramente matemático y muy lógico. Las filas delanteras se las reparten los viajeros de negocios y quienes han pagado con gusto por elegir asiento. A las familias con asignación gratuita les quedan, lógicamente, los sitios de atrás.
2. La trampa del oxígeno para los bebés en el regazo
💡 Consejo: con un bebé sin asiento propio no puedes sentarte donde quieras, las mascarillas de oxígeno te limitan.
Esta es una información absolutamente crítica si vuelas por primera vez con un bebé de entre cero y dos años que no tiene asiento propio y viaja todo el tiempo en tu regazo. A menudo oirás en internet el consejo universal de no pagar por los asientos porque el sistema te sentará junto a ti de todas formas. Pero con los bebés, por motivos de seguridad, no es tan sencillo.
Por ejemplo, el propio Ryanair, que solemos usar tanto, exige algo bastante estricto. El adulto con un bebé en el regazo debe sentarse exclusivamente junto a la ventanilla. El motivo no es, por supuesto, la bonita vista de las nubes, sino pura seguridad. Sobre los asientos de ventanilla hay dos mascarillas de oxígeno, mientras que sobre los demás asientos solo hay una. Por eso el adulto con un bebé en el regazo tiene que sentarse allí sin excepción.
No puedes sentarte con el bebé en el pasillo ni tampoco en el medio. Si no compras un asiento concreto de ventanilla y confías en el sorteo aleatorio, el sistema te sentará junto a la ventanilla, pero puede repartir al resto de tu familia por las filas de alrededor. A tu lado probablemente se sentará un completo desconocido. Si viajáis dos adultos y un bebé y quieres tener seguridad al cien por cien, es mejor comprar directamente un asiento de ventanilla y uno del medio.
3. La revolución europea y las normas para 2027
💡 Consejo: la ley que garantiza sentar gratis a los niños menores de 14 años ya se ha aprobado, pero no entrará en vigor de verdad hasta mediados de 2027.
En el verano de 2026 se cerró por fin la esperada revisión del reglamento sobre los derechos de los pasajeros, que llevaba varios años debatiéndose en las instituciones europeas. El Parlamento Europeo aprobó este texto el 7 de julio de 2026 por una abrumadora mayoría, y el Consejo de la UE le dio el visto bueno final el 13 de julio. Para las familias con niños es un momento absolutamente decisivo.
En la ley europea entró una frase que cambia las reglas del juego para todas las aerolíneas. El niño menor de 14 años debe ser sentado junto a la persona que lo acompaña, y de forma totalmente gratuita. Las aerolíneas simplemente ya no podrán usar la ubicación de los niños como palanca de presión para sacarles a los padres tasas adicionales por elegir asiento.
Pero tiene un truco muy importante al que debes prestar atención. La entrada en vigor de este reglamento tiene un periodo transitorio de un año para todos los transportistas. En la práctica, no disfrutaremos de esta garantía legal ni del fin definitivo de las tasas hasta mediados de 2027. Hasta entonces rige un estado transitorio en el que cada aerolínea adapta las normas un poco a su manera.
4. Las sillas de coche siempre junto a la ventanilla
💡 Consejo: si le compras a tu hijo asiento propio y llevas una silla de coche homologada, hay normas estrictas para su ubicación.
Si vuelas con un niño pequeño al que le has comprado su propio billete y le llevas a bordo una silla de coche homologada, no puedes elegir cualquier sitio de la cabina. Aquí rige una norma de seguridad muy dura, que exigen aerolíneas como Wizz Air o incluso las compañías tradicionales de red. La silla de coche siempre debe colocarse exclusivamente en un asiento de ventanilla.
Junto a esa silla debe sentarse el progenitor o la persona acompañante mayor de 16 años. De la experiencia práctica y de las normas de seguridad se deduce claramente que la silla de coche no debería bloquear en ningún caso el paso a los demás pasajeros en una evacuación de emergencia. Por eso nunca puede ir en el pasillo ni en el asiento del medio.
La agencia estadounidense FAA incluso afirma que el lugar más seguro para un niño es precisamente un sistema de retención homologado en su propio asiento. Lukáš y yo de momento no hemos llevado silla de coche a bordo, porque Jonášek voló hasta los dos años en el regazo, pero para los niños más mayores es, en términos de seguridad ante turbulencias, la mejor solución posible. Eso sí, la silla debe llevar una etiqueta de certificación especial para su uso en el transporte aéreo.
5. ¿Delante o detrás? El eterno dilema de los padres
💡 Consejo: las filas delanteras ofrecen muchísimo espacio para las piernas; la parte trasera salva la situación por la cercanía de los baños.
Cuando decides pagar por los asientos, te enfrentas a una decisión clave: dónde sentaros en familia. Los foros de viajeros están completamente divididos en esto en dos bandos irreconciliables. No hay una respuesta universalmente correcta, porque siempre depende de la edad de tus hijos y de lo que sea prioritario para ti durante el vuelo.
El equipo de los fans de la primera fila lo apuesta todo al espacio. En la primera fila, tras el mamparo, tienes muchísimo sitio para las piernas, el niño puede teóricamente jugar un rato en el suelo y nadie te reclina el respaldo delante. Además eres el primero en el avión y el primero fuera, algo impagable con un niño cansado. La desventaja es que en el despegue y el aterrizaje no puedes tener ninguna bolsa con juguetes bajo los pies, y los reposabrazos son fijos, así que no se pueden levantar.
El equipo de las filas traseras, en cambio, apuesta por la practicidad. Los asientos de atrás están a un paso de los baños, algo absolutamente clave con niños recién quitados del pañal. Justo al lado están las azafatas con la cocina, donde puedes ir a calentar la leche o quedarte de pie con el portabebés meciendo a un bebé que llora. La desventaja de la parte trasera es el mayor ruido, el trasiego constante de gente que va al baño y el hecho de que sales del avión el último de todos. Junto a la salida de emergencia, por seguridad, nunca te sentarán con niños.
6. Los moisés y su precio oculto
💡 Consejo: el moisés para el bebé suele ser gratis, pero la aerolínea a menudo te cobra una jugosa tasa por el asiento de esa fila.
Cuando se habla de dormir en el avión con un niño pequeño en un vuelo de larga distancia, la mayoría de los padres buscan enseguida el llamado moisés. Se trata de una cuna especial de avión que el personal de a bordo fija físicamente al mamparo delante de la primera fila de asientos tras el despegue. El niño se tumba en ella, duerme y tú por fin tienes las manos libres. Pero en las rutas europeas cortas con Ryanair o Wizz Air no los encontrarás en absoluto.
El préstamo del moisés en sí suele ser gratis en la mayoría de las compañías tradicionales. La trampa está en que tienes que reservar un asiento en la fila del mamparo, que las aerolíneas cobran a base de bien. Un caso extremo son, por ejemplo, Turkish Airlines, que cobran un suplemento por la fila del mamparo de la friolera de 80 a 160 dólares por persona y trayecto. Así, una familia puede dejarse un buen pellizco solo por tener acceso al moisés.
Además, cada aerolínea tiene límites de peso y de tamaño totalmente distintos para los moisés. Por lo general, el peso máximo oscila entre 8 y 12,5 kilos. En cuanto el niño supera el límite, el personal no te dará la cuna por motivos de seguridad. También es fundamental saber que ante cada turbulencia fuerte, cuando se enciende la señal de abrocharse los cinturones, tienes que sacar de inmediato al niño dormido del moisés y volver a ponerlo en tu regazo.
7. El truco del asiento del medio libre
💡 Consejo: en una configuración de tres y tres, reserva el asiento de ventanilla y el de pasillo, y deja el del medio libre.
Cuando ya tienes algo de rodaje en las alturas, empiezas a pensar de forma táctica. Si viajáis dos adultos con un bebé en el regazo, los viajeros experimentados recomiendan no comprar asientos juntos. Al elegir asiento, reserva el de ventanilla y el de pasillo, dejando a propósito el del medio vacío.
La psicología de los sistemas de reserva y de los propios pasajeros es clara. Nadie elige voluntariamente el asiento del medio si no es imprescindible. La gente lo recibe asignado como última opción, cuando el avión ya está lleno. Si el vuelo no está completo al cien por cien, hay bastantes probabilidades de que el asiento del medio quede libre y te quedes con toda la fila de tres para ti.
¿Y qué pasa si el avión se llena hasta el último asiento y alguien acaba sentándose en el medio? Simplemente le ofreces a bordo un cambio. Casi siempre cualquier pasajero cambia encantado el estrecho asiento del medio entre una familia desconocida por un sitio más cómodo en el pasillo o la ventanilla, así que al final os sentáis juntos igual.
8. Normas de asignación en otras aerolíneas de bajo coste
💡 Consejo: en easyJet, factura justo al abrirse el check-in; Wizz Air intenta mantener a los niños menores de 14 años junto a su acompañante.
Cada aerolínea de bajo coste tiene en este periodo transitorio un sistema algo distinto. Si vuelas con la británica easyJet, sus normas dicen que sentarán a cada niño menor de 12 años cerca de un adulto de la reserva. Pero la palabra clave es «cerca», y el hecho de que asignan los asientos exactamente por orden de facturación. Si te acuerdas del check-in tres horas antes de la salida, el sistema ya no te sentará físicamente al lado.
La húngara Wizz Air tiene las normas configuradas de forma algo distinta. Al niño menor de 14 años debe acompañarlo una persona mayor de 16 años, y la aerolínea intenta sentarlos juntos. De nuevo rige que cuanto antes te factures online, mayores serán tus opciones de conseguir asientos razonables. En los vuelos chárter con compañías vacacionales la situación es más específica, y a menudo la silla de coche a bordo solo se puede comprar por teléfono a través de la agencia de viajes.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea, EASA, ha emitido una recomendación bastante clara. Los niños menores de 12 años deberían sentarse junto a un progenitor, o como mucho al otro lado del pasillo o en la fila inmediatamente anterior o posterior. Sin embargo, de momento es solo una recomendación no vinculante, no una ley firme, así que las aerolíneas la interpretan con distintos grados de benevolencia.
9. Las zonas sin niños como nueva tendencia de 2026
💡 Consejo: algunas aerolíneas empiezan a experimentar con zonas solo para adultos; en Corendon pagarás por ella 45 euros de más.
Con la creciente tensión a bordo ha aparecido un servicio que despierta enormes emociones y debates. La compañía Corendon Airlines fue la primera aerolínea europea en introducir la llamada Adult Zone, destinada exclusivamente a pasajeros a partir de 16 años. La zona está físicamente separada dentro del avión y la aerolínea cobra por un sitio en ella un suplemento de 45 euros por trayecto.
Para las familias con niños supone una presión psicológica extra innecesaria. Pero la rentabilidad de estas zonas es de momento muy incierta. Gigantes europeos como KLM, TUI o Transavia han declarado públicamente que no tienen ninguna intención de introducir zonas similares. Malaysia Airlines incluso puso fin discretamente a su experimento con la ubicación sin niños.
Pero al otro lado del Atlántico las cosas se endurecen en otro sentido. El gigante estadounidense Southwest abandonó el 27 de enero de 2026 su legendario sistema de asiento libre. Este paso desató una enorme ola de caos y de familias separadas, lo que solo confirma la tendencia global de que las aerolíneas quieren tener un control absoluto sobre la ubicación de los pasajeros.
10. Qué hacer si el sistema te separa igualmente
💡 Consejo: nunca resuelvas los asientos separados a bordo con los demás pasajeros; hazlo con la aerolínea antes de la salida.
Le puede pasar a cualquiera. Cambia el tipo de avión, el sistema falla y descubres que tu hijo de cinco años tiene que sentarse diez filas más allá que tú. En 2026 la solución ya no consiste, ni mucho menos, en subir al avión y empezar a suplicar a la gente que te cambie el sitio. Los pasajeros cada vez están menos dispuestos a ceder ante las familias.
En cuanto detectes el problema, entra de inmediato en el chat en vivo de la compañía. Escribe con claridad y educación que el sistema ha separado a tu familia y que, según sus propias condiciones de transporte, solicitas un cambio de asiento gratuito. Si el chat no ayuda, llega muy pronto al aeropuerto y ve directamente al mostrador de facturación, aunque solo lleves equipaje de mano. El personal del aeropuerto tiene en el sistema muchos más permisos que tú en la aplicación.
Solo como último recurso, dirígete al jefe de cabina directamente a bordo. No discutas con los demás pasajeros, resuélvelo exclusivamente con la tripulación. Pero recuerda que la tripulación solo puede mover la ocupación de los asientos en casos justificados, y a bordo no podrás exigir el cambio, así que siempre es mejor resolverlo todo ya en el aeropuerto.
Resumen práctico y precios orientativos
Para orientarte mejor sobre lo que te espera en cada aerolínea, he preparado dos tablas resumidas. Las normas pueden cambiar, así que antes de comprar el billete conviene que las revises siempre en la web oficial de la compañía.
Normas de asignación según la aerolínea (situación 2026)
| Aerolínea | Ubicación de los niños | A qué prestar más atención |
|---|---|---|
| :— | :— | :— |
| Ryanair | El sorteo aleatorio asigna gratis a los niños menores de 12 años junto a 1 adulto. | Acabarás probablemente en la parte trasera. El bebé en el regazo debe ir junto a la ventanilla. |
| easyJet | Sienta a los niños menores de 12 años cerca de un adulto. | Los asientos se asignan por orden. Factúrate al segundo de abrirse el check-in online. |
| Wizz Air | Al niño menor de 14 años debe acompañarlo una persona mayor de 16 años. | La silla de coche del niño pequeño debe ir siempre en un asiento de ventanilla. |
| Lufthansa | Siempre intenta sentar juntos a padres e hijos. | Los moisés se pueden reservar hasta 52 horas antes de la salida; se agotan rápido. |
| Turkish Airlines | Te sienta junto a los tuyos dentro de la misma clase. | Suplementos brutales (hasta 160 USD) por el asiento en la fila con moisés. |
| Corendon | Ubicación familiar clásica. | Ofrece una zona de pago sin niños (Adult Zone) por 45 EUR por trayecto. |
Dónde sentarse en el avión según la edad del niño
| Edad del niño | Sitio ideal en el avión | Motivo y ventaja principal |
|---|---|---|
| :— | :— | :— |
| Bebé (0–1 año) | Vuelos largos: primera fila tras el mamparo. Europa: junto a la ventanilla. | Posibilidad de colgar el moisés. Ventanilla obligatoria por las mascarillas de oxígeno. |
| Niño pequeño (1–3 años) | Parte trasera del avión, idealmente la fila entera de tres. | Enorme cercanía a los baños y a la cocina de las azafatas (calentar leche, espacio para mecer). |
| Preescolar (4–6 años) | Asiento de ventanilla en la parte delantera de la cabina. | La vista por la ventanilla entretiene al niño; la parte delantera significa salir antes tras aterrizar. |
| Niño en edad escolar (7+ años) | Pasillo o ventanilla en cualquier parte del avión. | El niño ya aguanta sentado; lo importante es la comodidad y el espacio para auriculares y tablet. |
Adónde ir después
Si te espera tu primer viaje con niños y necesitas más consejos prácticos, échale un vistazo a nuestros otros artículos. Hemos preparado guías detalladas que te ahorrarán muchos nervios y también dinero en tasas del aeropuerto.
- En avión con niños: la guía completa
- El carrito en el avión
- Equipaje de Ryanair: medidas, peso y tasas
- Equipaje de Wizz Air
- Equipaje de easyJet
- Reseña de AirHelp: reclamar indemnización por un vuelo
- París con niños
Preguntas frecuentes
¿Cuándo entrará en vigor la nueva norma europea sobre asientos gratuitos para niños?
Aunque la revisión del reglamento fue aprobada por el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE en julio de 2026, existe un período de transición de doce meses. u003cstrongu003eEn la práctica, los asientos gratuitos para niños menores de 14 años junto a sus padres estarán disponibles a partir de mediados de 2027u003c/strongu003e. Hasta entonces, las aerolíneas pueden seguir estableciendo sus propias normas transitorias.
¿Están permitidas las maletas infantiles tipo JetKids o las camas hinchables?
Este es un problema enorme, porque la industria aérea está muy dividida al respecto. u003cstrongu003eAerolíneas como Emirates, British Airways, Air France o Delta prohíben expresamente estos accesoriosu003c/strongu003e por razones de seguridad. En cambio, KLM o Virgin Atlantic los permiten bajo ciertas condiciones. Verifica siempre cuidadosamente la política de la aerolínea específica con antelación, o la azafata te ordenará desinflar y guardar el accesorio.
¿Tengo derecho a compensación por retraso de vuelo también para un bebé en el regazo?
Esta área es desafortunadamente muy controvertida. u003cstrongu003eEl criterio decisivo suele ser si has pagado alguna tarifa por el niñou003c/strongu003e, por ejemplo los 25 euros de Ryanair o el diez por ciento de la tarifa en aerolíneas tradicionales. Si el niño viajó completamente gratis, las aerolíneas a menudo rechazan la compensación. Pero siempre presenta la reclamación de todos modos.
¿Qué debo hacer cuando la aerolínea me estropea el cochecito?
Según el Convenio de Montreal, la aerolínea responde por tu cochecito con una cantidad bastante elevada. u003cstrongu003eSin embargo, el error más crítico de los padres es la notificación tardía del dañou003c/strongu003e. Todo debe notificarse por escrito como máximo en 7 días desde la recogida, idealmente de inmediato en el mostrador de reclamación de equipajes del aeropuerto. Por ejemplo, Smartwings ahora exige además que el cochecito esté envuelto en una funda protectora, de lo contrario no asume responsabilidad.
¿Ayudan a los niños en el avión los medicamentos para dormir o la melatonina?
Los expertos de la International Paediatric Sleep Association han emitido una clara advertencia de que u003cstrongu003ela melatonina no debe administrarse a niños menores de dos añosu003c/strongu003e. En niños mayores sin un diagnóstico específico, su uso no se recomienda y puede incluso tener un efecto contrario y perturbador. Confía siempre principalmente en el ajuste del ritmo de sueño y la luz natural.
¿Cómo es el tema de los líquidos y la alimentación infantil en 2026?
La alimentación infantil y la leche materna están exentas del límite de 100 mililitros. u003cstrongu003ePero ten mucho cuidado con qué terminal vuelasu003c/strongu003e. El aeropuerto de Madrid ha flexibilizado las normas a dos litros, pero solo aplica en ciertas terminales (vuelos Schengen). En terminales donde operan aerolíneas como Ryanair con vuelos a Londres, todavía se aplica la antigua norma estricta de 100 mililitros.
¿Los niños soportan el dolor de oídos durante el despegue y el aterrizaje?
El descenso es siempre mucho peor para los oídos de los niños que el propio despegue. u003cstrongu003eEl arma más eficaz es fomentar la degluciónu003c/strongu003e, ya sea mediante lactancia, biberón o en niños mayores bebiendo con pajita. Si el niño tiene mocos, se recomiendan gotas nasales antes del descenso, pero consulta siempre previamente la dosis específica con tu pediatra.
