Server iROZHLAS zmapoval fenomén, o kterém se dosud moc nemluvilo: mosty, ke kterým se nikdo nehlásí jako vlastník, stojí po celém Česku. Přesné číslo nezná nikdo, protože centrální evidence mostů v republice chybí.
ŘSD eviduje na svých spravovaných úsecích jen nižší desítky takových mostů, popisuje iROZHLAS. Mosty bez vlastníka ale stojí i na venkovských cestách, kde přemosťují řeky a potoky.
Most u Čoubova mlýna čeká na majitele
Typickým příkladem je železobetonový most přes řeku Střelu u Čoubova mlýna na severním Plzeňsku. Je mu přes sto let a denně po něm chodí místní, turisté i cyklisté, přestože oficiálně nepatří nikomu.
Poslední bezpečnostní kontrola tu proběhla v roce 2020, tedy před šesti lety. Nový občanský zákoník přitom počítá s tím, že opuštěná nemovitost po deseti letech nevykonávání vlastnického práva připadne státu.
Tahle lhůta pro nemovitosti s nedostatečně identifikovaným vlastníkem uplynula 1. ledna 2024 a takové nemovitosti nově spravuje ÚZSVM. Most u Čoubova mlýna ale není zapsaný v katastru, takže se na něj tento mechanismus nevztahuje.
O jeho vlastnictví by tak musel rozhodnout soud, vysvětluje vedoucí plzeňského pracoviště ÚZSVM Linda Rauová.
Novela pomůže dálnicím, venkovské mosty neřeší
Podobné spory se táhnou i jinde po republice. Obec Opatovice na Brněnsku se u soudu pere o dva mosty na dálnici D2. Okresní soud jí návrh zamítl, teď tedy čeká na verdikt Krajského soudu v Brně.
Obec Měnín zase nemůže získat stoletý most přes Litavu, protože vlastníka se nepodařilo dohledat ani ÚZSVM. Podobný případ řešila Ostrava už v roce 2004, kdy most přes řeku Ostravici připadl státu poté, co město vlastníka nenašlo.
Chystaná novela zákona by mosty bez majitele nad dálnicemi a silnicemi I. třídy převedla pod stát a spravovalo by je ŘSD. Mostů nižších tříd, tedy typicky těch nad řekami a potoky na venkově, se ale novela netýká.
Čtvrtina mostů je ve špatném stavu
Podle auditu Nejvyššího kontrolního úřadu je v Česku 17 533 mostů na dálnicích a silnicích I. až III. třídy. U silnic II. a III. třídy je jich 23,3 % ve špatném až havarijním stavu.
Ministerstvo dopravy navíc od roku 2007 neplní zákonnou povinnost vést centrální evidenci komunikací. Jednotný přehled mostů v Česku tak pořád chybí.
Co to znamená prakticky
Pokud plánujete pěší výlet nebo cyklovýlet po méně frekventovaných venkovských trasách, nespoléhejte na to, že je každý most pravidelně kontrolovaný. Právě staré mosty přes řeky a potoky, podobné tomu u Čoubova mlýna, turisté a cyklisté běžně používají.
Chystaná novela tenhle typ mostů neřeší, takže rizikový stav u nich zřejmě přetrvá i po jejím přijetí. Obecně se vyplatí větší opatrnost i na vedlejších silnicích v odlehlejších regionech, kde je podle NKÚ ve špatném stavu skoro čtvrtina mostů.
