Cesta autom na zimnú dovolenku do Álp dokáže byť nezabudnuteľným zážitkom, ale aj poriadnym testom vodičských nervov. Zatiaľ čo v lete jednoducho nahádzaš tašky do kufra a vyrazíš k moru, horské počasie neodpúšťa ani tie najmenšie chyby v príprave. Stačí jedna nečakaná snehová víchrica na alpskom priesmyku a bez správnej výbavy sa tvoja vysnívaná cesta môže zmeniť na niekoľkohodinové čakanie na odťahovaciu službu. Rakúski policajti sú navyše pri zimných kontrolách naprosto nekompromisní a spoliehať sa na to, že prekorčíš s letnými pneumatikami, sa môže poriadne predražiť. Proto som pre teba napísala všetko, co by si pred odchodom rozhodne nemala podceniť — od pneumatík cez reflexnú vestu až po záchranný koridor.
Zhrnutie
- Zimné pneumatiky v Rakúsku sú povinné od 1. novembra do 15. apríla pri snehu, ľade alebo rozblatenom snehu na ceste.
- Minimálna hĺbka dezénu pre zimné pneumatiky musí byť minimálne 4 milimetre, inak sa na ne pozerá ako na letné.
- Symbol 3PMSF (hora s vločkou) je od sezóny 2025/26 nevyhnutnosťou, samotné označenie M+S už policajtom nestačí.
- Reflexná vesta v Rakúsku musí byť uložená priamo v kabíne v dosahu vodiča, nesmieš ju vozit zakopaná v kufri pod batožinou.
- Snehové reťaze môžeš nasadiť len na súvislej vrstve snehu a maximálna povolená rýchlosť s nimi je 50 km/h.
- Záchranný koridor musíš na diaľnici tvoriť okamžite pri spomalení dopravy, inak riskuješ tučné finančné postihy.
Kompletný sprievodca destináciou: Európa — sprievodca a čo vidieť
12 vecí, ktoré musíš vedieť
Ak sa chystáš vlastným autom za lyžovaním, je potrebné poznať nielen technické požiadavky na tvoje vozidlo, ale aj špecifické pravidlá prevádzky v tranzitných a cieľových krajinách.
1. Zimné pneumatiky v Rakúsku a hrozba pokút
Rakúske zákony pristupujú k zimnému obúvaniu veľmi prakticky, ale o to prísnejšie. Povinnosť mať obuté zimné pneumatiky tu platí v období od 1. novembra do 15. apríla, a to v prípade takzvaných zimných podmienok. Tie nastávajú vo chvíli, keď je vozovka pokrytá snehom, ľadom alebo rozblatený snehom. Rakúšania síce netrvajú na prezutí, ak je uprostred decembra slnečno a sucho, ale dobre vieme, že v horách sa počasie mení z minúty na minútu. Aktuálne pravidlá si môžeš vždy overiť priamo na stránkach rakúskeho autoklubu ÖAMTC.
Ak ťa v takomto počasí zastaví polícia na letných gumách, dostaneš na mieste blokovú pokutu 35 eur. To sa môže zdať ako drobná suma, ale situácia sa dramaticky mení v momente, keď zablokuješ dopravu alebo nedajbože spôsobíš nehodu. V takomto prípade môže v správnom konaní sankcia za ohrozenie plynulosti vyšplhať až na 5 000 eur. Poisťovne navyše pri nehode na nevhodných pneumatikách často kráta alebo úplne odmietajú plnenie a potom ťa poisťovňa nechá sedieť na statisícovej škode samotnej.
Aby bola pneumatika v Rakúsku vôbec považovaná za zimnú, musí mať minimálnu hĺbku dezénu 4 milimetre. U starších diagonálnych pneumatík je to dokonca 5 milimetrov. Slovenský zákonný limit 1,6 milimetra pre letné pneumatiky je v zime naprosto nedostatočný. Plytké drážky totiž nedokážu pojať dostatok snehu a guma tak stráca schopnosť takzvaného samočistenia. Výsledkom je okamžitá strata priľnavosti a auto sa stáva neovládateľným. ☺️ Odporúčam ti teda pred cestou vziať do ruky mierku a pre istotu vzorku naozaj premeriať.
2. Symbol 3PMSF je novou nevyhnutnosťou
Zásadnou zmenou, ktorá stopercentne nachytá kopu sviatkových vodičov, je sprísnenie pravidiel pre označovanie zimných pneumatík. Dlhé roky naprosto stačilo, keď mala guma na bočnici vylisované písmená M+S, čo je skratka pre Mud and Snow (blato a sneh). Od sezóny 2025/26 je ale v Nemecku, na Slovensku a v praxi aj v ďalších alpských krajinách vyžadovaný symbol 3PMSF. Poznáš ho ľahko, ide o malý piktogram horského štítu so snehovou vločkou.
Dôvod tejto razantnej zmeny je čisto bezpečnostný a úprimne dáva veľký zmysel. Označenie M+S si totiž výrobcovia mohli na pneumatiky raziť prakticky ľubovoľne bez akýchkoľvek objektívnych testov, takže ho nájdeš aj na mnohých obyčajných celoročných pneumatikách do mesta. Naproti tomu pneumatiky so symbolom 3PMSF musia prejsť prísnymi skúškami brzdenia a zábepy na ujazdenom snehu. Majú teda skutočne zaručené vlastnosti do ozajstných zimných podmienok.
Ak ťa zastaví hliadka a ty máš na aute staršie gumy len s nápisom M+S, z pohľadu nemeckej či slovenskej polície ideš na letných pneumatikách — a všetky pokuty, ktoré k tomu patria, ťa potom čakajú. Určite si teda pred cestou drepni k autu a skontroluj bočnice všetkých štyroch kolies. Ak tam horský štít s vločkou nenájdeš, čaká ťa pred cestou do hôr nevyhnutná návšteva pneuservisu, kde si budeš musieť obstarať modernejšie obúvanie.
3. Pravidlá pre pneumatiky v okolitých štátoch
Každý štát má svoju vlastnú legislatívu a pri ceste do hôr ich väčšinou prekorčíš hneď niekoľko. V Českej republike platí povinnosť od 1. novembra do 31. marca, ak je na ceste sneh alebo ľad, prípadne sa to dá s ohľadom na počasie predpokladať. Vždy musíš mať vzorku s hĺbkou aspoň 4 milimetre. Podobné pravidlá platia na Slovensku, kde si môžeš všetky aktuálne predpisy a sankcie vopred dohľadať na stránkach ministerstva vnútra. Termín je tu posunutý od 15. novembra do 31. marca pri súvislej vrstve snehu a za porušenie hrozí pokuta okolo 40 eur.
Nemecko uplatňuje čisto situačnú povinnosť bez konkrétnych dátumov, čo je pre vodičov občas mätúce. Zákon hovorí, že vozidlo musí mať zimnú výbavu vo chvíli, keď je na ceste sneh, náľadie alebo námraza. Ak ťa na nemeckej diaľnici prekvapí víchrica a ty máš letné gumy, pokuta začína na 60 eurách a rastie podľa toho, ako veľmi obmedzia ostatných vodičov. Ak sa chystáš cez Balkán, v Slovinsku potrebuješ zimné pneu od 15. novembra do 15. marca s minimálnym dezénom 3 milimetre a v Chorvátsku až do 15. apríla so 4 milimetrami.
Špecifickou kapitolou je obľúbená Itália. Tam neexistuje žiadna jednotná celoštátna úprava, ale o povinnosti rozhodujú správcovia jednotlivých úsekov. Najmä na severe v alpských regiónoch tak často narazíš na značky, ktoré prikazujú zimné pneumatiky alebo snehové reťaze v kufri. Tieto príkazy platia bez ohľadu na to, či práve svieti slniečko a cesta je úplne suchá, takže výbavu musíš mať vždy u seba. Radšej si pred talianskou hranicou skontroluj predpoveď u spoľahlivej rakúskej meteorologickej služby GeoSphere.
4. Kedy musíš nasadiť snehové reťaze a kedy nesmieš
Aj tá najlepšia zimná pneumatika má svoje fyzikálne limity a v prudkých alpských stúpaniach skrátka skôr či neskôr stráca trakciu. Nasadenie snehových reťazí je povinné tam, kde to prikazuje modrá dopravná značka s bielym symbolom reťaze na kolese. Táto značka znamená, že ďalej môžeš pokračovať len vtedy, ak máš reťaze nasadené minimálne na dvoch hnacích kolesách, prípadne na všetkých štyroch, ak to vyžaduje výrobca tvojho auta. Rozhodne ju neignoruj, pretože to polícia veľmi rada kontroluje.
Rovnako dôležité je ale vedieť, kedy reťaze použiť rozhodne nesmieš. Zlaté pravidlo hovorí, že reťaze patria výhradne na súvislú vrstvu snehu alebo ľadu. Akonáhle skončíš z horského priesmyku do údolia na vyasfaltovanú mokrú alebo suchú cestu, musíš ich okamžite zložiť. Jazda s reťazami po holom asfalte totiž nenávratne poškodzuje samotné oceľové články, ničí tvoje pneumatiky a vytŕha kusy povrchu vozovky, za čo ťa môže polícia tvrdo pokutovať.
Nezabudni aj na prísne rýchlostné obmedzenie. S nasadenými reťazami sa smie ísť maximálnou rýchlosťou 50 km/h. Reťaze nie sú na vyššiu rýchlosť konštrukčne stavané a fyzika sa oklamať nedá. Ak na to šľapneš, silná odstredivá sila ich môže roztrhnúť a letiace kusy ocele ti spoľahlivo zničia podbežce, blatníky alebo dokonca presekujú brzdové hadičky, čo je poriadna nepríjemnosť. A riešiť odťahovku uprostred víchrice naozaj nechceš.
5. Ako vybrať správnu veľkosť a typ reťazí
Snehová reťaz rozhodne nie je univerzálny kus výbavy, ktorý pasuje na každé auto. Kupuje sa presne na konkrétny rozmer tvojej pneumatiky. Ten nájdeš vyrazený veľkým písmom na bočnici gumy a skladá sa zo šírky, profilu a priemeru ráfika, což typicky vyzerá napríklad ako 205/55 R16. Pred nákupom si tieto čísla starostlivo opíš a nespoliehaj sa len na odhad alebo radu kamaráta. Každá nezrovnalosť by znamenala, že reťaz nepôjde pripnúť alebo ti naopak z kolesa spadne.
Najčastejšou voľbou do náročných alpských podmienok sú oceľové celoobvodové reťaze s krížovou stopou. Hovorí sa im tiež reťaze so stopou X alebo H a ponúkajú naprosto najlepšiu trakciu na ľade a dlhú životnosť. Tieto základné modely zaobstaráš už od 40 eur, pričom kvalitnejšie oceľové reťaze od renomovaných značiek ťa potom vyjdú zhruba na 100 eur a viac. Vždy sa oplatí priplatiť si za silnejšie oceľové články, obzvlášť ak plánuješ jazdiť do hôr pravidelne.
Zaujímavou alternatívou sú textilné snehové návleky, ktoré sú veľmi ľahké, tiché a zaberajú v kufri minimum miesta. Majú veľmi nízku konštrukčnú výšku, takže sa výborne hodia na športovejšie autá s malým priestorom medzi kolesom a podbehom. Ich nevýhodou je ale výrazne nižšia životnosť, pretože sa na kúsku suchého asfaltu veľmi rýchlo predrú. Pre labužníkov potom existujú aj prémiové reťaze s automatickým dopínaním, ktoré sú síce drahšie, ale ušetria ti kopec nervov v mraze.
6. Návod krok za krokom: Ako nasadiť reťaze
Nasadzovanie reťazí je presne tá činnosť, ktorú nechceš robiť prvýkrát v živote potme pri hustom snežení. Reťaze sa vždy nasadzujú na hnaciu nápravu, takže u bežných áut patria dopredu a u starších bavorákov alebo mercedesov dozadu. U áut s pohonom všetkých štyroch kolies sa musíš bezpodmienečne pozrieť do manuálu k vozidlu, kde výrobca presne určuje, na ktoré kolesá ich nasadiť, aby si nepoškodil medznápravový diferenciál.
💡 Tip: Nacvič si celú montáž doma nanečisto v garáži alebo na suchej príjazdovej ceste. Prvýkrát to môže trvať pokojne dvadsať minút, čo je v mraze a s kolónou nervóznych vodičov za chrbtom naozaj nepríjemný zážitok. Do kufra si k reťaziam pribal hrubé pracovné rukavice a čelovku. Postup je nasledovný:
1. Zastav na bezpečnom a prehľadnom mieste, ideálne na rovine mimo hlavný prúd áut. Okamžite si obleč reflexnú vestu a poriadne zatiahni ručnú brzdu. 2. Vyber reťaz z boxu, starostlivo ju rozmotaj a skontroluj, že žiadne očká nie sú do seba zaklesnuté alebo prekrútené. 3. Zasuň celú reťaz za koleso a spoj vnútorný oceľový oblúk, ktorý má zvyčajne farebné plastové zarážky. Potom ju pretiahni cez hornú časť pneumatiky smerom k sebe. 4. Spoj vonkajšie zámky na prednej strane kolesa a reťaz čo najviac ručne napni pomocou napínacieho mechanizmu alebo gumového lanka. 5. Nasadni do auta, popojdi pár desiatok metrov a potom musíš znovu vystúpiť a reťaze dotiahnuť. Odstredivá sila ich totiž po rozbehnutí vždy trochu povoľuje a uvoľnená reťaz by mohla poškodiť auto.
7. Povinná výbava a záludná reflexná vesta
Pri ceste do Rakúska musíš mať auto vybavené podľa tamojších predpisov, ktoré sa v niekoľkých dôležitých detailoch líšia od tých slovenských. Samozrejmosťou je výstražný trojuholník a platná autolekárnička, ktorú občas policajti skúmajú z hľadiska dátumu exspirácie. Pri lekárničke je navyše rakúska polícia občas háklivá na to, aby obsahovala neporušené obaly a spĺňala európsku normu. Náhradné žiarovky síce rakúska polícia priamo nevyžaduje, ale pre tvoj vlastný pokoj sa oplatí ich mať so sebou. Slovenská legislatíva navyše nariaďuje voziť náhradné koleso alebo súpravu na opravu pneumatík.
Najčastejším kameňom úrazu pri policajných kontrolách je ale obyčajná reflexná vesta. Rakúsky zákon striktne vyžaduje, aby reflexná vesta pre vodiča bola uložená v kabíne vozidla. Musíš na ňu dosiahnuť priamo z miesta za volantom bez toho, aby si musel opustiť auto. Ideálne ju preto maj schovanú v priehradke pri spolujazdcovi alebo vo vrecku vo dverách, kde bude hneď po ruke. Skús skontrolovať, či máš v aute dosť vest pre všetkých spolucestujúcich, aj keď to pre nich nie je stopercentne povinné.
Ak budeš mať vestu vzorne zloženú pri rezerve pod batožinou v kufri, policajt ti bez milosti vypíše pokutu. Zákon totiž logicky hovorí, že pri núdzovom opustení vozidla mimo obce na diaľnici alebo rýchlostnej ceste musíš mať vestu na sebe už vo chvíli, keď otváraš dvere a vstupuješ na vozovku. A úprimne, tá vesta za osem eur naozaj stojí za to.
8. Rýchlostné limity a ekologické zóny IG-L
Rýchlostné limity v Rakúsku sú na prvý pohľad úplne rovnaké ako u nás na Slovensku. Na diaľniciach platí maximálna povolená rýchlosť 130 km/h, mimo obce môžeš ísť 100 km/h a v zastavených oblastiach tradičných 50 km/h. Prekročenie rýchlosti sa tu takmer vždy trestá finančnou pokutou, pričom tolerancia rakúskych radarov je naozaj minimálna a často ťa vyfoťa už pri prekročení o pár kilometrov v hodine. Zabudni teda na slovenský zvyk jazdiť reálne 140 km/h, tu sa to neoplatí.
Mimoriadny pozor si musíš dať na takzvané IG-L zóny. Skratka označuje zákon o ochrane ovzdušia a tieto zóny nájdeš najčastejšie na tirolských diaľniciach A12 Inntal a A13 Brenner. Rýchlosť je tu trvalo obmedzená na 100 km/h kvôli znižovaniu emisií a hluku v úzkych alpských údoliach. Nenechaj sa pomýliť tým, že ideš po širokej a prázdnej diaľnici alebo že tam nie sú klasickí policajti. Inteligentné systémy snímajú rýchlosť veľmi presne.
Radary v týchto ekologických úsekoch merajú neustále a pokuty spoľahlivo chodia aj do slovenských poštových schránok. Dôležité je vedieť, že ak ťa v zóne IG-L vyfoťa pri prekročení rýchlosti, neplatíš len bežnú pokutu za rýchlosť, ale oveľa vyššiu sankciu za znečisťovanie životného prostredia. Tieto sumy môžu byť mnohonásobne vyššie než pri klasickom dopravnom priestupku a pokojne presiahnu stovky eur.
9. Záchranný koridor (Rettungsgasse)
Toto je vec, ktorá kopec slovenských vodičov zaskočí: Rakúšania berú záchranný koridor naprosto vážne a neinformovanosť tu nie je žiadnou poľahčujúcou okolnosťou. Slúži na to systém takzvanej záchrannej uličky, nemecky označovanej ako Rettungsgasse. Túto uličku musíš začať tvoriť okamžite, akonáhle doprava začne spomaľovať, nie až vo chvíli, keď za sebou počuješ húkanie sirény.
Pravidlo je v praxi veľmi jednoduché a logické. Autá v úplne ľavom diaľničnom pruhu uhýbajú čo najviac doľava, pokojne až tesne k vodiacej čiare alebo na krajnicu. Všetky ostatné autá v stredných a pravých pruhoch uhýbajú čo najviac doprava. Tým uprostred vznikne široký prázdny pruh, ktorým môžu bezpečne a rýchlo prejsť hasiči, sanitky aj polícia priamo k miestu nehody. Aj keď ideš krokom, vždy mysli na to, že musíš mať priestor uhnúť.
Nedodržanie tohto pravidla sa trestá veľmi prísne a polícia je v tomto ohľade úplne nekompromisná. Ak záchranný koridor nevytvoríš, prípadne ak by si sa pokúsil ním neoprávnene prejsť a vyhnúť sa tak kolóne, hrozí ti pokuta šplhajúca do tisícov eur. Kamery na diaľniciach a mýtnych bránach tento priestupok starostlivo zaznamenávajú a Rakúšania ho naozaj nenechávajú bez trestu.
10. Trasy zo Slovenska a ako sa vyhnúť zápcham
Plánovanie cesty hrá kľúčovú úlohu v tom, či dorazíš na svah svieži, alebo úplne vyčerpaní z neustáleho poskakovania v zápche. Vodiči z Bratislavy to majú najjednoduchšie, pretože odtiaľ vedie najrýchlejšia trasa priamo cez Viedeň na juh do obľúbených štajerskych stredísk, kam dorazíš za pár hodín pohodlnej jazdy.
Z Košíc alebo z východného Slovenska sa oplatí smerovať cez Žilinu a potom buď cez Púchov na hraničný priechod Horní Lideč, alebo ďalej na západ cez Trenčín a Bratislavu. Pre stredisko v Salzbursku je ideálna trasa cez Viedeň a Linec, ktorá trvá zhruba päť až šesť hodín čistej jazdy. Do Tirolska sa dá vybrať aj cez Brno a Linec, alebo cez Rakúsko až do Mníchova, no treba počítať s tým, že nemecký autobahn je síce zadarmo, ale býva tam dosť husto.
Najväčším nepriateľom zimných cestovateľov sú obávané sobotňajšie kolóny. V alpských strediskách sa totiž tradične menia ubytovanie turnusy v sobotu dopoludnia, keď tisíce ľudí odchádzajú a ďalšie tisíce prichádzajú. Ak ti to ubytovanie aspoň trochu dovolí, vyraz v piatok večer a prespí niekde po ceste — sobotňajšie kolóny pred Salzburgom sú totiž zážitok, ktorý si naozaj nemusíš dopriať. Ušetríš si pokojne dve hodiny nervózneho státia v zápche. 😅
11. Skryté poplatky: Tunely a diaľničné známky
Skôr než narazíš na rakúsku diaľničnú sieť, musíš mať vyriešený poplatok za jej používanie. Kúpiť si diaľničnú známku do Rakúska môžeš pohodlne online už z domu, čím si ušetríš zastavovanie na hraniciach a zbytočné rady pri čerpacích staniciach. Nezabudni však, že ak tvoja cesta pokračuje ďalej na juh, budeš potrebovať aj známku do Slovinska alebo do Švajčiarska, ktoré sa kupujú úplne osobitne.
Mnoho vodičov pri plánovaní dovolenkového rozpočtu zabúda na takzvané úsekové mýto. Rakúsko má v Alpách niekoľko veľkých tunelov a horských priesmykov, za ktoré sa platí extra poplatok nad rámec bežnej diaľničnej známky. Typickým príkladom je frekventovaný Tauernský tunel na diaľnici A10, kde zaplatíš 15 eur za jeden prejazd. Zastávka pri mýtnych búdkach ťa neminie ani pri ceste do Talianska, kde na diaľniciach narazíš na klasické turnikety.
Ďalším veľmi vyťaženým úsekom je diaľnica A13 cez Brenner, kde ťa mýtna brána oštipkne o 12,50 eura. Prejazd Arlberským tunelom potom vyjde na 13 eur. Tieto poplatky sa platia priamo na mýtnych bránach platobnou kartou alebo v hotovosti. Ak sa chceš vyhnúť čakaniu vo fronte, môžeš si ich predplatiť online na webe správcu diaľnic ASFINAG, čo ti následne umožní prejsť vyhradenými zelenými pruhmi bez zastavenia, což je po úmornej ceste naozaj na nezaplatenie.
12. Čo skontrolovať na aute a ako naloziť lyže
Zimné podmienky neodpúšťajú zlý technický stav vozidla, a preto by si mal autu pred cestou venovať trochu starostlivosti. Než vyrazíš, skontroluj tlak v pneumatikách, ktorý v mrazoch prirodzene klesá a zhoršuje jazdné vlastnosti. Kľúčový je tiež bezchybný stav autobatérie a doplnenie nemrznúcej zmesi do ostrekovačov s odolnosťou aspoň do −20 °C, pretože zmrznutá kvapalina rozmazaná po čelnom skle pri 130 km/h na diaľnici naozaj nie je situácia, v ktorej chceš byť.
Do kufra si rozhodne pribali kvalitnú škrabku na ľad, zmetáčik na sneh, teplé rukavice a pre prípad núdze aj zateplenú prikrývku a nabitú powerbanku. Ak vezieš výbavu v strešnom boxe, počítaj s tým, že rakva na streche výrazne zvyšuje spotrebu paliva a posúva ťažisko auta, takže do zákrut musíš vchádzať oveľa opatrnejšie. Dávaj si tiež veľký pozor na vjazd do podzemných garáží pri hoteloch, kam sa s namontovaným boxom často nevojdeš a hrozí poškodenie strechy.
Ak vezieš lyže a palice vnútri vozidla, musia byť absolútne pevne pripútané pomocou popruhov k okám v kufri. Pri krízovom brzdení alebo nedajbože náraze sa totiž z voľne položených lyží stáva smrtiaci projektil, ktorý spoľahlivo prerazí čelné sklo alebo vážne zraní cestujúcich na predných sedadlách. Pre inšpiráciu, čo ešte nezabudnúť, pozri sa na náš článok čo so sebou na hory.
Praktické zhrnutie a orientačné ceny
Pre lepšiu predstavu o tom, aké dodatočné náklady ťa pri ceste čakajú, som pripravila orientačný přehľad pre rok 2026. Ceny sa môžu mierne líšiť podľa konkrétnych predajcov.
- Základné oceľové snehové reťaze: od 40 € do 100 €
- Textilné snehové návleky: od 60 € do 125 €
- Mýto Tauernský tunel (A10): 15 € za jeden prejazd
- Mýto diaľnica Brenner (A13): 12,50 € za jeden prejazd
- Mýto Arlberský tunel: 13 € za jeden prejazd
- Pokuta za letné pneumatiky (bez nehody): 35 € na mieste
- Pokuta za rýchlosť v IG-L zóne: môže presiahnuť aj stovky eur podľa závažnosti
Kam ďalej
Ak už máš vyriešenú dopravu a hľadáš ďalšiu inšpiráciu pre tvoju zimnú dovolenku, napísali sme pre teba niekoľko užitočných sprievodcov. Zaujímať by ťa mohli naše tipy na lacnú lyžiarsku dovolenku, kde sa dozvieš, ako ušetriť na skipasoch.
Zaujímavou alternatívou k drahým Alpám môže byť parádne lyžovanie v Poľsku, ktoré ponúka skvelý pomer ceny a kvality služieb. A ak by si chcel rakúske diaľnice využiť aj v teplejších mesiacoch, pozri sa na náš obľúbený roadtrip po Rakúsku na 7 dní.
A ak ťa zaujíma, kam tá cesta vlastne môže viesť, prejdi si najväčšie lyžiarske areály sveta a zisti, koľko z ich kilometrov je len marketing.
Kam s tou výbavou namieriť? Vyberaj z 20 najlepších rakúskych stredísk.
Často kladené otázky
Pred každou cestou do zahraničia vyvstane kopec drobných otázok, pri ktorých si človek občas nie je stopercentne istý. Aby som ti ušetrila čas s prehľadávaním predpisov, zhrnula som tu pre teba odpovede na tie najčastejšie praktické záludnosti, na ktoré sa pred odchodom do Álp ľudia často pýtajú.
Môžem ísť do Rakúska na letných pneumatikách, keď je sucho?
Áno, pokiaľ je medzi 1. novembrom a 15. aprílom slnečno a cesta je úplne suchá, letné pneumatiky zákon neporušujú. Počasie v horách sa však mení neuveriteľne rýchlo a stačí jedna popoludňajšia snehová prehánka, aby si nesmel pokračovať v jazde. Radšej to teda neriskuj, pokuty sú naozaj vysoké.
Stačia mi pneumatiky s označením M+S?
Od sezóny 2025/26 to vo veľa krajinách, vrátane Nemecka a Slovenska, už nestačí. Úplne bezpečne prejdeš policajnou kontrolou len s pneumatikami, ktoré majú na bočnici symbol 3PMSF, teda ikonku horského štítu so snehovou vločkou. Tento znak na rozdiel od M+S zaručuje, že guma prešla skutočnými zimnými testami.
Akú hĺbku dezénu vyžaduje rakúska polícia?
Rakúska legislatíva vyžaduje pre zimný provoz hĺbku dezénu minimálne 4 milimetre naprieč celým profilom pneumatiky. Pokiaľ máš menej, pozerá sa na tvoje auto, akoby bolo obuté do letných pneumatík. U starších diagonálnych pneumatík je limit dokonca 5 milimetrov.
Kde musím vozit reflexnú vestu?
V Rakúsku musí byť reflexná vesta pre vodiča uložená priamo v kabíne vozidla tak, aby si na ňu bez problémov dosahol z miesta vodiča. Pokiaľ ju budeš mať uloženú v batožinovom priestore pod kuframi, dostaneš pri policajnej kontrole poriadnu pokutu.
Na ktoré kolesá sa nasadzujú snehové reťaze?
Snehové reťaze sa vždy nasadzujú na hnaciu nápravu. U vozidiel s predným náhonom patria na predné kolesá, u zadokolek na zadné. Pokiaľ máš vozidlo s pohonom 4×4, musíš sa pozrieť do manuálu výrobcu tvojho auta, kde je náprava pre reťaze presne určená, aby si nepoškodil diferenciál.
Akou rýchlosťou môžem jazdiť s nasadenými reťazami?
S nasadenými snehovými reťazami je maximálna povolená rýchlosť obmedzená na 50 km/h. Pri vyšších rýchlostiach by došlo k extrémemu opotrebeniu oceľových článkov a hrozilo by poškodenie podbehovov alebo dôležitých brzdových hadičiek tvojho auta.
Čo je to zóna IG-L na rakúskych diaľniciach?
Ide o úseky diaľnic s rýchlosťou obmedzenou na 100 km/h kvôli zákonu o ochrane ovzdušia, ktoré nájdeš hlavne v Tirolsku. Pokiaľ tu rýchlosť prekročíš, platíš oveľa vyššiu pokutu za znečisťovanie životného prostredia, nielen bežnú sankciu za dopravný priestupok.
Tipy a triky na vašu dovolenku
Neplaťte zbytočne veľa za letenky
Letenky hľadajte na Kayaku. Je to náš obľúbený vyhľadávač, pretože prehľadáva webové stránky všetkých leteckých spoločností a vždy nájde to najlacnejšie spojenie.
Rezervujte si ubytovanie rozumne
Najlepšie skúsenosti s hľadaním ubytovania (od Aljašky až po Maroko) máme s Booking.com, kde bývajú hotely, apartmány aj celé domy najlacnejšie a v najširšej ponuke.
Nezabudnite na cestovné poistenie
Kvalitné cestovné poistenie vás ochráni pred chorobou, úrazom, krádežou alebo zrušením letov. Pár návštev nemocníc v zahraničí už máme za sebou, takže vieme, aké dôležité je mať poriadne poistenie.
Kde sa poisťujeme my: SafetyWing (jednoduché mesačné predplatné) a TrueTraveller (na extra dlhé cesty).
Nájdite tie najlepšie zážitky
Get Your Guide je obrovské online trhovisko, kde si môžete rezervovať komentované prechádzky, výlety, skip-the-line vstupenky, sprievodcov a mnoho ďalšieho. Vždy tam nájdeme niečo extra zábavné!
