Pătuțul suspendat sau leagănul din avion este o salvare pentru zborurile lungi, dar companiile aeriene nu îl garantează niciodată automat. Se montează pe peretele despărțitor din primele rânduri, iar avionul are mereu doar un număr limitat, așa că părinții trebuie să îl ceară activ.
Posibilitatea de a-l folosi este limitată de reguli stricte de greutate și lungime, care se învârt de obicei în jurul a zece kilograme și șaptezeci de centimetri. Dacă zbori mai ales prin Europa cu companii low-cost precum Ryanair sau Wizz Air, nici măcar nu vei găsi un astfel de pătuț la bord.
Ți-am pregătit un ghid despre cum și când să ceri leagănul în avion, ca să ai cele mai mari șanse să îl obții. Vei afla și care sunt diferențele exacte dintre companiile aeriene și pentru ce vârstă de copil este cu adevărat potrivit.
Rezumat pentru cei grăbiți
- Leagănul este un pătuț de avion care, după decolare, se fixează pe peretele despărțitor rigid din fața primului rând de scaune din cabină.
- Obținerea lui nu e mereu gratuită, pentru că adesea companiile taxează dur tocmai aceste locuri cu mai mult spațiu pentru picioare (de exemplu, la Turkish Airlines poți plăti lejer 160 USD în plus).
- Companiile low-cost precum Wizz Air sau Vueling nu oferă deloc leagăne, iar pe zborurile europene nu le găsești nici măcar la British Airways.
- La fiecare turbulență, copilul trebuie scos imediat din pătuț, așa că pe un zbor agitat peste Atlantic părinții de obicei nu prea reușesc să se odihnească.
- Limitele de greutate și lungime diferă — de exemplu, KLM permite maximum 10 kg și 65 cm, în timp ce British Airways ajunge până la 12,5 kg.
- Pătuțurile gonflabile și cuferele JetKids sunt interzise la multe companii (de exemplu Emirates, Lufthansa), așa că verifică mereu dinainte la transportatorul tău.
- Melatonina nu are ce căuta la copiii sub doi ani, iar la cei mai mari trebuie mereu consultat medicul pediatru curant.
10 lucruri pe care trebuie să le știi despre leagănul din avion
1. Ce este de fapt leagănul și cum arată
💡 Sfat: Nu te aștepta la un pătuț clasic cu baldachin, este vorba de un cădiță de avion foarte specifică și destul de mică.
Când părinții încep să planifice primul zbor cu bebelușul, de obicei caută imediat cuvântul „bassinet”. Instrumentele de căutare a cuvintelor-cheie arată chiar că acest termen englezesc are un volum uriaș de căutări, doar că marea majoritate a oamenilor caută un leagăn obișnuit de casă. Cererea reală pentru varianta de avion este mult mai mică. Majoritatea părinților nici nu bănuiesc că așa ceva există la bordul avionului sau îl confundă cu un scaun auto clasic pentru copii.
Fizic, este vorba de un pătuț special suspendat pe care personalul de bord, după decolare, îl fixează pe peretele despărțitor rigid din fața primului rând de scaune din cabina respectivă. Este pur și simplu Sfântul Graal pentru părinții care zboară pentru prima oară cu un bebeluș mic pe o cursă lungă de lung-curier. Copilul stă confortabil întins, poate dormi, iar tu ai în sfârșit mâinile libere pe tot parcursul zborului. Există însă o hibă esențială, despre care din păcate de obicei nu citești în cataloagele agențiilor de turism.
Pe rutele scurte europene, aceste pătuțuri de regulă nu le găsești deloc. Dacă zbori la mare cu o companie low-cost obișnuită, uită direct de acest lux, pentru că firme precum Wizz Air sau Vueling nu le au pe niciuna dintre rutele lor. Chiar și tradiționala British Airways le oferă exclusiv pe traseele lungi, iar pe salturile scurte europene pur și simplu nu sunt disponibile. Leagănul este, pe scurt, domeniul avioanelor cu fuzelaj larg și al zborurilor lungi transoceanice sau exotice.
2. Limitele de greutate și lungime ale leagănelor
💡 Sfat: Fiecare companie are cădițe complet diferite, așa că verifică mereu dinainte centimetrii și kilogramele exacte.
Nu contează doar greutatea copilului tău, ci mai ales lungimea totală a corpului. De îndată ce copilul depășește limita prevăzută, personalul pur și simplu nu-ți va aloca leagănul din motive de siguranță. De exemplu, compania olandeză KLM are limita setată la maximum 10 kg și o lungime de doar 65 de centimetri. În schimb, Air France permite tot 10 kg, dar copilul poate măsura până la 70 de centimetri.
Compania britanică British Airways este destul de generoasă în această privință. Oferă un coșuleț clasic pentru bebeluși până la 8 kg, dar are și un scaun special pentru copii până la impresionantele 12,5 kg. Qatar Airways permite o greutate de până la 11 kg și o lungime de 71 de centimetri, având o limită fixă de siguranță de maximum patru leagăne pe cabină. Compania Emirates limitează folosirea cădiței prin vârstă, până la aproximativ opt luni, și greutate de 11 kg.
Dacă copilul tău se află chiar la limita acestor dimensiuni, mai bine nu te baza pe faptul că însoțitoarele de zbor vor închide ochii. Experiențele de pe forumuri arată clar că personalul de bord este foarte strict și fără compromisuri în acest sens. Dacă observă că picioarele copilului ies vizibil din pătuț, demontează imediat cădița și o iau de acolo.
3. Prețul ascuns al leagănului „gratuit”
💡 Sfat: Companiile aeriene adesea nu taxează pentru pătuțul în sine, ci pentru scaunul de lângă el.
Acesta este lucrul absolut cel mai important pe care trebuie să îl știi înainte de a începe să planifici întreaga călătorie de familie. Împrumutul propriu-zis al cădiței este gratuit la marea majoritate a transportatorilor. Numai că cădița poate fi fixată doar pe peretele despărțitor rigid din așa-numitul „bulkhead row”, adică primul rând al secțiunii respective. Iar aceste locuri cu spațiu extra pentru picioare sunt taxate dur de companii ca locuri premium.
Cea mai mare capcană pentru familii o reprezintă în acest sens popularele Turkish Airlines. Este singurul transportator din Orientul Mijlociu care percepe o suprataxă drastică pentru accesul la rândul de la peretele despărțitor, unde se află fizic leagănele. Taxa este de la 19 la 249 USD de persoană pentru un segment de zbor, iar de obicei suma se învârte între 80 și 160 de dolari per pasager.
Imaginează-ți situația reală în care zbori ca o familie obișnuită de patru persoane cu un bebeluș mic. Ca toată familia să poată sta împreună lângă un leagăn, poți plăti 320 până la 640 de dolari în plus doar pentru simpla selecție a scaunelor. La compania SWISS, leagănul este gratuit, dar compania percepe 99 de dolari pentru fiecare segment de zbor pentru fiecare alt pasager din rezervarea ta care vrea să stea în același rând.
Din fericire, există și excepții luminoase, care te așază lângă pătuț fără cheltuieli suplimentare dureroase. Printre acestea se numără de exemplu Qatar Airways sau TAP Air Portugal, unde nu există niciun cost în plus pentru acest scaun anume. La transportatori precum British Airways sau Air France, pătuțul în sine este gratuit, dar politica de taxe pentru scaunul premium de la perete îți recomand să o verifici mereu direct la linia lor de asistență clienți.
4. Cum rezervi leagănul și ce faci dacă nu îl primești
💡 Sfat: Nu cumperi niciodată leagănul ca pe o certitudine, doar îl ceri și îl rezervi la companie.
Mulți părinți trăiesc cu impresia greșită că, dacă bifează pătuțul în sistemul de rezervare, îl au garantat sută la sută. Realitatea este însă că disponibilitatea lui nu este niciodată pe deplin garantată la bord. La scaunele de la peretele despărțitor au prioritate, prin lege, pasagerii în scaun cu rotile sau cu alte limitări medicale. În acest caz, compania te mută fără milă, iar leagănul pur și simplu nu îl primești, chiar dacă l-ai avut confirmat cu luni întregi înainte.
Modul de rezervare diferă în plus destul de mult de la o companie la alta. În timp ce la Qatar Airways îl poți bifa simplu în secțiunea de administrare a rezervării de pe site, la Air France sau KLM trebuie să suni direct la linia de asistență clienți. De exemplu, la Lufthansa este absolut obligatoriu să prinzi rezervarea cel târziu cu 52 de ore înainte de decolarea planificată, altfel personalul nu mai poate să-ți asigure și să pregătească pătuțul la bord.
O loterie și mai mare te așteaptă la transportatorii americani precum American Airlines sau Delta. Acolo, leagănele se alocă abia direct la poarta de îmbarcare, după principiul „cine ajunge primul la ghișeu”. Nu ai deci nicio șansă să ți-l asiguri din timp și nu-ți rămâne decât să ajungi la personalul de aeroport cât mai devreme. Dacă nu-ți pică pătuțul, va trebui din păcate să te pregătești să ții bebelușul în brațe tot drumul.
5. Turbulențele și regulile de siguranță în timpul zborului
💡 Sfat: Leagănul nu este un scaun auto sigur, copilul stă în el practic complet liber, fără centuri.
O altă lovitură dură de realitate vine chiar în timpul zborului transoceanic. Pentru că micuțul nu este fixat rigid în cădiță, la bord se aplică o regulă de siguranță absolută și foarte strictă. Copilul trebuie scos neapărat din leagăn la fiecare rulare pe pistă, decolare, aterizare și mai ales în timpul oricăror turbulențe.
De îndată ce deasupra capului tău se aprinde semnul „Fixați centurile”, însoțitoarea de zbor vine imediat la tine și îți cere să scoți copilul adormit din cădiță. Dacă zbori peste Atlantic și prinzi aer agitat, poți ajunge să trezești și să scoți copilul lejer de cinci ori într-o singură noapte. Asta distruge sigur orice ciclu de somn al copilului, iar din odihna visată se transformă totul într-o tură de noapte destul de solicitantă pentru ambii părinți.
Singurele excepții luminoase în acest sens sunt doar companiile Virgin Atlantic și australianul Qantas. Acestea folosesc tipuri speciale de cădițe cu o plasă de siguranță pentru fixare, astfel încât copilul poate rămâne, în anumite condiții, în siguranță înăuntru chiar și la turbulențe mai slabe. La toți ceilalți transportatori însă, însoțitoarele nu te lasă să riști, iar siguranța are mereu prioritate absolută în fața somnului liniștit.
6. Leagănul versus scaunul propriu și capcana vârstei de târât
💡 Sfat: De îndată ce copilul ajunge la vârsta la care se târăște, leagănul încetează să mai aibă vreun sens pentru el.
O mămică de pe forumul britanic Mumsnet a rezumat perfect zborul cu copii mici, scriind că ar alege să călătorească mai degrabă cu un bebeluș decât cu un copil mic în orice zi a săptămânii. Cât timp ai un bebeluș mic, imobil, leagănul funcționează excelent, pentru că zgomotul alb al motoarelor de avion îl adoarme frumos și rapid. Însă de îndată ce copilul începe să se târască și să descopere curios lumea, la bord se dezlănțuie iadul.
Din discuțiile părinților reiese clar că, la vârsta la care se târăște, copilul de obicei nici nu mai încape fizic bine în cădiță. Și chiar dacă s-ar strecura cumva înăuntru, de regulă refuză hotărât să stea liniștit într-un spațiu atât de înghesuit. În plus, în această perioadă copilul este mult mai predispus la neplăcuta rău de mișcare. Experiența unei alte mame de pe un forum spune totul — a descris cum a petrecut un zbor de douăsprezece ore acoperită de vomă, pentru că copilul ei de opt luni a început să vomite intens imediat după decolare.
Dacă ai deja un copil mai mare, este mult mai sigur și mai confortabil să-i cumperi direct un scaun propriu. Autoritatea americană FAA menționează chiar explicit că cel mai sigur loc pentru copil este un sistem de reținere aprobat, adică un scaun auto certificat. Copilul e obișnuit cu el din mașină, îi cunoaște forma, știe că în el se doarme de obicei și, mai ales, este fixat ferm și în siguranță pe tot parcursul zborului. NTSB adaugă în plus că un adult pur și simplu nu este capabil fizic să țină copilul în brațe în timpul turbulențelor puternice.
Dacă te bazezi pe faptul că noua legislație te va ajuta cu copiii la bord, am un avertisment important pentru tine. Deși revizuirea regulamentului UE 261/2004 a fost aprobată deja pe 13 iulie 2026, din cauza perioadei lungi de tranziție va intra efectiv în vigoare abia de la mijlocul anului 2027. Aceasta promite, printre altele, că companiile vor trebui să așeze copiii sub paisprezece ani lângă părinte complet gratuit, ceea ce va scuti pe viitor foarte mult bugetele familiilor.
7. Alternative pentru copiii mai mari și cuferele JetKids
💡 Sfat: Suporturile gonflabile pentru picioare și pătuțurile pentru scaun sunt strict interzise la multe companii aeriene.
Când copilul e deja prea mare pentru leagăn sau când zbori cu o companie low-cost care nu îl are deloc, vei începe probabil să cauți alte soluții. Un trend uriaș sunt astăzi produsele inteligente precum JetKids BedBox de la marca Stokke, Fly Tot sau Plane Pal. Aceste accesorii populare umplu ingenios spațiul pentru picioare dintre scaunul tău și cel din față, creând o suprafață plană pe care copilul mic se poate întinde confortabil.
Sună ca o soluție absolut perfectă pentru zborurile lungi, nu-i așa? Din păcate, industria aviatică este brutal împărțită în privința acestor dispozitive. Multe companii mari le interzic strict la bord din motive de siguranță. Printre ele se numără giganți precum Emirates, British Airways, Air Canada, Air France, Qantas, Qatar Airways, Lufthansa sau americanele Delta și United. Dacă încerci la ele, însoțitoarea de zbor te va obliga fără compromis să dezumfli obiectul și să-l ascunzi imediat în compartimentul de deasupra capului.
Din fericire, există și companii care vin în întâmpinarea familiilor și permit oficial aceste accesorii practice la bordul lor. Printre cele mai deschise se numără KLM, Singapore Airlines (care le vând chiar ele la bord), Virgin Atlantic sau American Airlines. Se aplică mereu o regulă simplă — cine interzice cuferele JetKids interzice de regulă și toate suporturile gonflabile pentru picioare, așa că verifică temeinic politica transportatorului tău înainte de a cumpăra biletul.
Cât despre popularele valize-jucărie pe care copiii le pot călări, de tip Trunki, irlandezul Ryanair le acceptă oficial ca bagaj de mână gratuit pentru copii între 2 și 11 ani. Și asta chiar dacă, prin formele lor rotunjite, nu respectă dimensiunile dreptunghiulare exacte ale unui rucsac mic. În practică însă, personalul de pe aeroporturi adesea nici nu știe de această excepție, așa că ai mereu pregătită în telefon pagina oficială a companiei ca dovadă.
8. Cum treci de zborul de noapte și somnul copilului în funcție de vârstă
💡 Sfat: Alăptarea sau hrănirea cu biberonul în timpul decolării și al coborârii ajută sigur la egalizarea presiunii în urechile copilului.
Somnul la bord este o disciplină care se schimbă radical cu fiecare an în plus din vârsta copilului tău. Când zbori pentru prima oară cu un bebeluș mic, ești de fapt în avantaj relativ, pentru că copiii mici adoră zgomotul alb, iar avionul e practic o cutie uriașă care bâzâie. Cheia este înghițitul continuu, așa că încearcă să programezi hrănirea astfel încât copilul să bea exact în momentul în care avionul urcă sau, dimpotrivă, coboară, ceea ce e mereu mult mai greu pentru urechi. Dacă din întâmplare nu adoarme în leagăn, salvatorul absolut de la bord este un marsupiu ergonomic. Când bebelușul e neliniștit, pur și simplu îl legi și te plimbi cu el în partea din spate a avionului, lângă toalete, până se calmează.
La preșcolarii și școlarii mai mari, somnul liniștit e salvat mai ales de tehnologia modernă și de un echipament de calitate. Investește în căști cu reducere activă a zgomotului și ia cu tine perna de călătorie preferată. Mulți părinți au remușcări inutile când lasă copilul să se holbeze opt ore la tabletă, dar academia americană de pediatrie menționează că nu există absolut nicio cercetare care să demonstreze că ecranele sunt dăunătoare în timpul călătoriilor lungi. Regula verificată a părinților sună foarte simplu — descarcă de patru ori mai mult conținut decât crezi că vei avea nevoie, dar nu scoate tableta la primul semn de nemulțumire.
Eventuala durere de urechi, care distruge sigur somnul, e provocată foarte des de o banală răceală, așa că dacă copilul are nasul înfundat, părinții de pe forumuri recomandă să folosești un spray nazal înainte de decolare și din nou înainte de coborâre. ⚠️ Medicamentele concrete și dozajul lor consultă-le însă mereu dinainte cu pediatrul, ca să nu-i faci copilului rău din greșeală. Sprayul nazal trece de obicei fără probleme de controlul de securitate; totuși, nu uita că limita pentru lichide peste 100 ml se aplică pe aeroportul din București ⚠️ doar la anumite terminale. La cele mai multe controale rămâne în vigoare limita strictă de 100 ml, deși mâncarea și laptele pentru copii au din fericire o excepție generală și se supun regulilor mai permisive ale aeroportului.
9. Melatonina și medicamentele pentru somn: ce spune știința?
💡 Sfat: Să te joci de capul tău cu ciclul de somn al copilului se poate întoarce foarte repede împotriva ta în călătorii.
Pe zborurile lungi spre exotic, mai devreme sau mai târziu apare inevitabila întrebare a jet lag-ului și a medicamentelor pentru somn. ⚠️ Aici e însă necesar să fii extrem de precaut, pentru că practica obișnuită a părinților de pe forumurile de internet se abate foarte des esențial de la recomandările medicale oficiale. În timp ce melatonina are dovezi foarte puternice de eficacitate la călătorii adulți, la copiii care se dezvoltă normal susținerea științifică este foarte slabă sau chiar total inexistentă. De aceea, organizația IPSA recomandă clar și insistent ca melatonina să nu fie deloc administrată copiilor sub doi ani.
La copiii mai mari, folosirea ei ar trebui limitată doar la diagnostice specifice, precum autismul sau ADHD, și mereu exclusiv după o consultare prealabilă cu pediatrul curant. La o parte dintre copii, melatonina are în plus un efect paradoxal neplăcut, așa că, dimpotrivă, le tulbură complet somnul, iar tu ajungi cu un copil hiperactiv undeva deasupra Atlanticului. Dacă totuși te gândești la ea pentru copiii mai mari, testeaz-o mereu acasă, „la rece”, în doze minime, ca să nu descoperi o reacție proastă abia în cabina închisă a avionului.
Prima alegere pentru reglarea somnului copilului ar trebui să fie mereu lumina naturală și un program corect al zilei. Soarele de după-amiază ajută excelent la călătoria spre vest, în timp ce lumina de dimineață te salvează la întoarcerea dinspre est. De aceea, nu recomanda și nici nu administra niciodată medicamente clasice de somn pentru copii doar ca să-ți ușurezi ție călătoria obositoare cu avionul. Când te împaci ca părinte cu ideea că, pur și simplu, o noapte nu vei dormi ca lumea, veți trece amândoi peste asta, în final, mult mai bine și cu mai puțin stres general.
10. Pătuțul de călătorie la destinație — îl iei sau îl lași acasă?
💡 Sfat: Înainte să te hotărăști să cărați propriul pătuț voluminos peste jumătate de Europă, întreabă mai întâi cazarea dacă îl poate împrumuta.
Ultima piesă a puzzle-ului logistic o reprezintă somnul chiar în destinația de vacanță, pentru că majoritatea companiilor aeriene sunt surprinzător de generoase cu familiile. De exemplu, Ryanair îți permite fără probleme să iei gratuit chiar două piese de echipament pentru copii per copil, așa că poți preda căruciorul și, pe lângă el, lejer și un pătuț de călătorie. Wizz Air, la rândul lui, permite gratuit în cala de bagaje un cărucior pliabil, un cărucior adânc, un pătuț de călătorie pliabil sau un scaun auto, și asta chiar până la vârsta de paisprezece ani a copilului tău.
Compania easyJet are pătuțul de călătorie menționat explicit pe lista lucrurilor permise gratuit, în timp ce TAROM îți predă de obicei gratuit scaunul auto și pătuțul ca echipament pentru copii. Întrebarea nu este însă, de fapt, dacă poți lua pătuțul gratuit, ci dacă chiar ai nevoie să îl cari tot drumul. Pătuțul de călătorie este foarte voluminos, greu și îți consumă multă energie la deplasările prin aeroport.
Trebuie să îl duci la ghișeu, să îl predai ca bagaj supradimensionat, la destinație de obicei să aștepți mult după el la ghișeul special de eliberare și apoi să-l îndeși cu greu în portbagajul taxiului. Dacă zbori doar cu un rucsac de mână sub scaun, unde ⚠️ din august 2025 se aplică la Ryanair noul standard de 40 × 30 × 20 cm pentru adulți, fiecare mână liberă contează pur și simplu enorm. De aceea, scrie mereu mai întâi la hotel sau la apartament, pentru că marea majoritate a cazărilor îți pregătesc cu plăcere un pătuț de copil în cameră.
Rezumat practic și prețuri orientative
Ca să ai o privire de ansamblu rapidă asupra a cât te vor costa biletele pentru bebeluș și eventualul leagăn, ți-am pregătit un tabel clar cu date concrete valabile pentru anul 2026. Nu uita că la transportatorii clasici leagănul în sine este de obicei gratuit, dar adesea plătești pentru scaunul premium scump de la peretele despărțitor.
| Companie | Taxă pentru sugar (1 segment) | Leagăn disponibil | Limită greutate / lungime leagăn |
|---|---|---|---|
| :— | :— | :— | :— |
| Ryanair | 25 EUR / 25 GBP | Nu | Nu au pe nicio rută |
| Wizz Air | Cca 27 EUR | Nu | Nu au pe nicio rută |
| KLM | 10 % din tariful adult | Da (curse lungi) | Max. 10 kg / 65 cm |
| Air France | 10 % din tariful adult | Da (curse lungi) | Max. 10 kg / 70 cm |
| British Airways | 10 % din tariful adult | Da (doar curse lungi) | Max. 12,5 kg (scaun) |
| Turkish Airlines | 10 % din tariful adult | Da (curse lungi) | Până la 160 USD suprataxă scaun |
| Emirates | 10 % din tariful adult | Da (curse lungi) | Max. 11 kg / până la 8 luni |
Dacă te preocupă bagajele clasice și echipamentul pentru cală, și acolo există diferențe uriașe între transportatori, care îți pot scumpi vacanța destul de neașteptat. Companiile low-cost sunt în această privință mai stricte cu bagajele de cabină, dar, paradoxal, foarte deschise la predarea cărucioarelor.
| Companie | Echipament pentru copii gratuit | Bagaj pentru sugar în brațe |
|---|---|---|
| :— | :— | :— |
| Ryanair | 2 piese (ex. cărucior, scaun auto) | Geantă până la 5 kg (45 × 35 × 20 cm) |
| Wizz Air | Cărucior / pătuț / scaun auto | ⚠️ Piesă mică până la 10 kg (40 × 30 × 20 cm) |
| TAROM | Cărucior, scaun auto, pătuț | Mâncare la bord, altfel conform tarifului |
| easyJet | 2 piese (inclusiv marsupiu de spate) | Geantă de schimbat scutece în plus |
| Norwegian | 1 cărucior și 1 scaun auto | Geantă max. 5 kg la predare |
Unde mergi mai departe
Dacă ai rezolvat deja somnul sigur pentru bebeluș și te interesează și alte detalii practice de aeroport, aruncă neapărat o privire pe celelalte ghiduri complete ale noastre, care te vor ajuta sigur la planificarea călătoriei de familie.
- Cu avionul cu copiii: ghid complet
- Unde stai cu copilul în avion
- Scaunul auto în avion
- Biletul de avion pentru copil
- Croația cu copiii
Întrebări frecvente
Au companiile low-cost precum Ryanair și Wizz Air basinet?
Din păcate nu au. Companiile aeriene low-cost care zboară în principal în Europa nu oferă deloc basinete la bord, deoarece aeronavele lor nu sunt echipate din punct de vedere al configurației pentru asta. Copilul sub doi ani trebuie să stea pe tot parcursul zborului în poala ta, legat cu o centură specială pentru copii, sau trebuie să-i cumperi un scaun propriu scump.
Cât costă realmente un bilet de avion pentru bebeluș?
La companiile aeriene clasice precum Lufthansa sau KLM plătești pentru un copil în poală aproximativ 10% din prețul biletului pentru adult. La companiile low-cost este o taxă fixă, unde Ryanair percepe 25 de euro per segment de zbor, iar Wizz Air aproximativ 27 de euro, ceea ce poate fi paradoxal mult mai scump decât însuși biletul pentru un adult.
Unde trebuie să stau dacă am copilul în poală?
La companiile low-cost precum Ryanair se aplică o regulă strictă de siguranță, conform căreia adultul cu bebelușul în poală trebuie să stea întotdeauna la geam. Este pur din motive de siguranță, deoarece doar deasupra scaunelor de la geam se găsește un număr suficient de măști de oxigen de urgență pentru adult și pentru copilul mic.
Pot avea basinet gratuit?
Leagănul suspendat în sine este gratuit la majoritatea companiilor aeriene clasice, dar foarte des plătești o taxă mare pentru scaunul premium de lângă perete, unde se atașează pătuțul. De exemplu, la Turkish Airlines acest scaun te poate costa până la 160 de dolari în plus per segment, chiar dacă personalul îți împrumută basinet-ul gratuit.
Ce se întâmplă cu basinet-ul când încep turbulențele?
De îndată ce se aprinde la bord semnalul Încheie centura, trebuie să scoți imediat copilul din basinet și să-l prinzi strâns în poala ta
Trece laptele pentru copii prin controlul de securitate?
Da, alimentația pentru copii, laptele dozat și apa pentru bebeluși au excepție de la limitele stricte pentru lichide și poți să le ai în recipiente peste 100 ml. Personalul aeroportului le va supune doar unui test special în scanner. ⚠️ Întotdeauna scoate-le din rucsac și anunță personalul despre ele înainte de scannerul propriu-zis al aeroportului.
Pot să iau la bord valizuța JetKids?
Depinde strict de compania aeriană în cauză, deoarece regulile diferă extrem de mult. În timp ce KLM sau American Airlines permit oficial aceste valize pentru copii și pătuțuri gonflabile, companii precum Emirates, Lufthansa, British Airways sau Air France interzic strict utilizarea lor la bord din motive de siguranță.
